Elektronische
stabiliteitssystemen
Naast mechanische anti-slinger systemen zoals
stabilisator koppelingen, komen er ook
steeds meer elektronische systemen op de markt die ingrijpen als de
caravan gaat slingeren. Bedenk wel dat deze elektronische
systemen mogelijk een fataal ongeluk kunnen voorkomen maar dat het geen
vrijbrief geeft om sneller of met een zwaardere caravan te gaan rijden!
Voor de veiligheid zijn ze echter wel zeer veel belovend en absoluut aan
te raden als u een zware caravan trekt.
Anti-slinger systemen in de auto
Veel nieuwe auto's zijn tegenwoordig uitgerust met een
elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP of ESC). Via sensoren in de auto wordt
'gevoeld' of de auto in een slip dreigt te komen, bijvoorbeeld na een
uitwijkmanoeuvre. Via de remmen (en motormanagement) wordt één of meer wielen afgeremd
waardoor de auto weer stabiel op de weg komt. Dit gaat razendsnel en de
bestuurder merkt vaak niets van het ingrijpen van de elektronica.
Een aanvulling hierop is het Trailer Stability Program (TSP)
dat op steeds meer auto's leverbaar is.
 |
Deze toevoeging aan ESP zorgt er voor dat als
de caravan (en de auto) gaat slingeren de wielen van de auto
één voor één afgeremd worden zodat de auto en de caravan
zich stabiliseren. Is dat onvoldoende dan remt de combinatie automatisch,
waardoor de slingering van de caravan
op houdt. |
In principe doet de elektronica precies wat u als
chauffeur ook zou moeten doen als de caravan gaat slingeren....namelijk
REMMEN. De reactie van de elektronica is alleen vaak sneller en
effectiever dan die van
de chauffeur waardoor direct de gehele combinatie afgeremd wordt en de slinger of pendelbewegingen ophoudt.
Anti-slinger systemen in de caravan
Ook de caravan zelf kan voorzien worden van een anti
slingersysteem waarbij de caravan zelfstandig afremt. Het universele LEAS
systeem bestaat al geruime tijd en heeft onlangs navolging gekregen van
ATC, speciaal voor AL-KO, en iDC speciaal, voor BPW chassis.
Deze systemen bestaan uit
een sensor die meet of de
caravan enkele slinger of pendelbewegingen maakt en vervolgens wordt bestuurdersonafhankelijk de caravanrem in werking stelt
waardoor de combinatie zich strekt.
| 1. Elektronica meet de slinger- beweging van de
caravan.
2. De caravan remt waardoor de combinatie zich strekt en de
snelheid afneemt.
3. Bij een lagere snelheid is de combinatie weer stabiel en
kunt u veilig verder rijden. |
 |
De elektronica meet, registreert en berekent de
pendelbewegingen. Wanneer deze pendelbewegingen toenemen en te groot
worden gaat het systeem automatisch in werking (twee grote of vier kleine
opbouwende slingerbewegingen). De caravanrem wordt in werking gesteld
(de remwaarden zijn ongeveer 15 tot 20 %). Praktisch blijkt, dat de
rijsnelheid hierdoor ongeveer met 15 km/h wordt verminderd tenzij de
bestuurder het signaal negeert en flink gas geeft. De caravan
strekt zich en de elektronica meet geen slingerbeweging meer waardoor
de remwerking stopt. Uit diverse praktijktests blijkt dat deze systemen
zeker van waarde zijn op het moment dat de caravan gaat slingeren.
LEAS is een universeel systeem dat eenvoudig overgezet kan worden
als u een nieuwe caravan koopt.
Links het ATC systeem van AL-KO en rechts de oplooprembekrachtiger Ad Rem met ESC (Electronic Swing Control)
gemaakt door A.B.S Holland.
Een beschrijving met gebruikerservaringen
vind u hier
Blijf verstand gebruiken!
Niet alle systemen geven feedback aan de bestuurder dat ze
in werking treden. Hierdoor kan de chauffeur denken dat er niets met de
wegligging en de belading aan de hand is. Rijdt bijvoorbeeld een (sterke)
trekauto op cruise-control met eigenlijk een te hoge snelheid dan kan
ongemerkt het systeem ingrijpen, waardoor de combinatie niet
slingert maar er wel voor zorgt dat de remmen warmlopen. Sommige systemen
hebben een sensor die dit aangeeft. Het iDC systeem gaat dit probleem tegen
door het gedurende 100 seconde uit te schakelen (en daar de bestuurder niet
over te informeren). Ons inziens is dat een gevaarlijke eigenschap omdat de
bestuurder denkt 'beschermd' te zijn terwijl hij dat niet is! Op dit moment
is LEAS het enige systeem die de bestuurder duidelijk informeert over het al
dan niet actief ingrijpen. Daarom geven wij aan dit systeem momenteel de
voorkeur.
Bij combinaties die 'oranje' sterren krijgen in de
berekeningen is het zeer aan te raden een elektronisch slingersysteem aan
te schaffen, maar ook dan is een goede belading en
aangepaste snelheid van belang!
|
