Stabilisatoren

Veel moderne caravans zijn uitgerust met een stabilisatorkoppeling. Rijden met een stabilisator is comfortabeler en bij gelijke snelheid, ook (iets) veiliger. Maar voelt u enige onbalans in uw combinatie zonder stabilisator dan is het beter die op te sporen dan te bestrijden met een stabilisator.

AL-KO AKS 1300

AL-KO AKS 3004

nieuwe AL-KO AKS 3004/3504

Westfalia SSK3 (niet leverbaar)

Winterhoff WS3000

Werking van een stabilisator

Stabilisatoren voor caravans bestaan al heel lang. Tegenwoordig komt de stabilisatorkoppeling het meeste voor. Hierbij wordt de kogel omklemd door frictiemateriaal waardoor het draaien van de koppeling in het horizontale vlak veel zwaarder gaat dan normaal (voor de technici: met een kracht van tussen de 120 en 150 Nm). Bij de bekende stabilisatoren van AL-KO en de Westfalia SSK wordt het frictiemateriaal aan de zijkant tegen de kogel gedrukt waardoor slingeren wordt tegen gegaan.

Bij de Winterhoff  en in mindere mate bij de AKS 3004 wordt de kogel door middel van frictiemateriaal aan de voor- en achterkant vast geklemd om de kogel. Hiermee wordt naast de horizontale beweging (slingeren) óók de verticale beweging (doordeinen) gedempt, zoals bijvoorbeeld het hinderlijke doordeinen na een verkeersdrempel. Deze koppelingen bieden dus nog meer comfort.

Wanneer wel gebruiken en wanneer niet!

Gebruik geen stabilisator om slecht rijgedrag van een combinatie te compenseren, bijvoorbeeld als de trekauto eigenlijk te licht is voor de caravan. Zou dan namelijk de caravan toch gaan slingeren, dan zijn de krachten zo groot dat er geen "houden meer aan" is. Een goede belading is en blijft een eerste vereiste. Wilt u meer rijcomfort en meer ontspannen rijden gebruik dan wel een stabilisator. U heeft minder last van inhalende vrachtwagens en busjes, oneffenheden in de weg en windvlagen. Het gebruik van een stabilisator is natuurlijk geen vrijbrief om harder te gaan rijden.

Onderhoud

Voor een goede werking van de meeste stabilisatoren is het van belang dat de kogel schoon, roest- en geheel vetvrij is. Bij een nieuwe trekhaak met een geverfde kogel moet deze voor het eerste gebruik eerst geschuurd worden. Anders vervuilen de frictieblokjes en neemt de werking sterk af. Eventueel kunt u vuile blokjes met fijn schuurpapier schoonmaken.

Frictieblokjes slijten door gebruik en moeten af en toe vervangen worden. Uw dealer kan de wrijving en dus de werking van de stabilisator controleren. Laat deze controle regelmatig uitvoeren. Bij de, helaas niet meer leverbare Stabifix4, bestaat het frictiemateriaal uit een metaallegering.

Stabifix 4: eigenlijk de beste stabilisator ooit!

Bovendien is deze stabilisator na stelbaar, waardoor het frictiemateriaal levenslang mee gaat. Tevens is het schoon en vetvrij houden van de trekhaak bij deze stabilisator minder van belang. Bij eventueel kraken van de koppeling is de Stabifix de enige die u heel licht mag smeren. Andere stabilisatoren absoluut nooit!

Hieronder een Duitse vergelijkingstest:

(bron: RWTÜV Essen)

Let op: Op trekhaken waarbij de kogel aan de onderkant zit vastgeschroefd (zie foto) mag geen stabilisatorkoppeling gebruikt worden. Dergelijke koppelingen komen echter bijna niet voor in Nederland. Afneembare trekhaken zijn geen probleem.