Caravanrijvaardigheid Op Maat Ultra© (C)
Privé Caravantraining in twee volle praktijkdagen met alles d'rop en
d'ran
Via de puist voorbij Luik (België) die we uitgebreid
bestuderen met uw combinatie gaat u het bergrijden met de caravan steeds beter
begrijpen, net als stabiliteit op de vlakke snelweg en tijdens lange
afdalingen in de Ardennen. We gaan ver met deze caravantraining.
Gestaag worden de
(on)mogelijkheden van u en die van uw combinatie heel erg duidelijk.
Na twee dagen weet u precies wat er voor nodig is om relaxt
allerhande mooie en niet alleen doorgaande routes te meesteren. Het
rijden met uw caravan is geen beperking, maar een aanvulling op het
plezier wat u met uw caravan kunt hebben!
|
De snelweg, op en af...
|
|
Snelwegen zijn relatief
veilig, maar uit onderzoek blijkt dat ze dat niet altijd zijn voor
caravanners. Meer dan 90% van onze caravankilometers leggen we af
op de doorgaande snelwegen, die buiten Nederland vaak lange
afdalingen kennen. In combinatie met een (te) hoge snelheid is
onervarenheid meestal de oorzaak van plotseling optredende
instabiliteit met soms ook fatale afloop. Letterlijk aan de andere kant
worden we geconfronteerd met even lange hellingen die - en dat zijn we
niet gewend - ineens een redelijke doorstroming van het verkeer
(of de gemiddelde snelheid) in de war kunnen sturen.
We bieden sinds al weer geruime tijd diverse caravantrainingen
aan die het rijden in de 'echte' bergen met een caravan echt leuk
maakt, maar er ontbrak toch nog iets...
|
De Belgische Ardennen
...het leren omgaan met een combinatie
op juist wat minder steile hellingen en afdalingen, maar wel met
hogere snelheden: op de snelweg dus. In de Belgische Ardennen.Hoe hou je de gang erin bergop (zuinig omgaan met kinetische energie en
dus brandstof besparen). Waarom wordt een
combinatie die stabiel is in Nederland bij 90 km/u of sneller ineens een gevaar op
de weg bij 70 bergaf? Wat veroorzaakt nu die instabiliteit en voorkom je
dat linke slingeren en hoe herkenbaar is dat? Op al die vragen heeft Caravantrekker.nl nu
niet alleen een theoretisch antwoord, maar ook een effectieve praktijk
caravantraining.
Echte bergen... Hoe ver gaan we?
| Naast de erg zinvolle snelwegtraining gaan we (natuurlijk) de echte
bergen in. Allerlei situaties van breed tot meer of minder steil omhoog en omlaag,
soms smal maar vooral afwisselend zorgen voor een steeds betere anticipatie en
het beter leren kijken (beoordelen) van plots veranderende
omstandigheden. We leren u daarmee omgaan, met uw combinatie en met de
weg- en verkeersomstandigheden. Afhankelijk van de capaciteiten
van uw trekauto en de afmetingen van uw caravan en uw eigen
capaciteiten als chauffeur rijden we routes die niet onderdoen voor een
ritje de Stelvio op en af. Alles in verhoudingen natuurlijk! Deze
beroemde Alpenpas kent 48 zeer krappe 'tornanti' en komt uit op dik 2700
meter boven zeeniveau. Je hebt op die Pso. di Stelvio als caravanner overigens niets te zoeken, laat dat duidelijk
zijn. Je moet je wel heel zwaar vergissen (of de kortste route ingesteld
hebben op het navigatiesysteem) om per ongeluk op die pasweg terechtkomen. |
|
 |
|
Onze (hardliner) route kent slechts drie van dat
soort haarspeldbochten en de 'pashoogte' ligt beneden ons Drielandenpunt
van dik 300 meter, maar vergis je niet, 'onze' route vereist zeker
dezelfde rijvaardigheden die nodig zijn op de Stelvio of de Col de
la Bonette en die gaan we u bijbrengen. Geen angst, uw ervaren
instructeur zit naast u en lost 'serieuze' problemen voor u op, mocht
dat nodig zijn...Waar
het om gaat is dat dergelijke hellingen (minder lang en hoog) en
haarspeldbochten (minder veel) juist onverwacht voor u kunnen opdoemen
en u voor problemen kunnen plaatsen zelfs in Nederland. In de laatste kilometers voor de
camping bijvoorbeeld.
|
Onze uitdaging, wat wilt u als cursist?
We hebben deze wel heel erg complete en intensieve caravantraining
ontwikkeld vanuit opmerkingen die we kregen en vragen die we stelden
tijdens de reguliere maar op zich ook al bijzondere
BergTrainingsWeekends en de (andere) Ultra cursussen Op Maat. Kies als
basis één camping centraal in de oefenregio waar je als cursist weer
terug komt en rust kunt vinden bijvoorbeeld. Streef ook naar
compleetheid resp. perfectie, dan hebben je cursisten de keuze. Het BergTrainingsWeekend voldoet aan die eerste 'eis',
maar aan rijvaardigheid opdoen op snelweghellingen zoals die bij Luik -
voor velen toch de eerste confrontatie met 'de bergen' - konden we niet
voldoen. De afstand is net te groot vanuit Valkenswaard (basislocatie
voor Op Maat Ultra A en Op
Maat Ultra B) of het programma is te vol (BergTraingsWeekend
met drie cursisten op één instructeur). Kortom, mix de boel, neem de
tijd voor je cursisten en maak er maar wat van, was de boodschap... Oef!
Weten jullie wel wat dat moet kosten? Nou dat valt eigenlijk wel mee -
relatief dan, na
veel gereken zijn we daar wel uit gekomen...
Privé caravantraining
Bij elke caravancursus die u bij ons volgt staat voorop dat we echt
ruime rijpraktijk bieden aan onze cursisten. Dat houdt bijvoorbeeld in hooguit 3
cursisten op 1 instructeur.
| Daarom bieden we vooral ook meerdaagse evenementen
aan, zoals het BergTrainingsWeekend. Waar elders vindt u iets vergelijkbaars? We
zouden het niet weten... Maar toch zijn die evenementen naast erg
gezellig ietwat algemeen en de tijd moet toch worden verdeeld tussen de cursisten.
U voelt zich misschien meer op uw gemak bij een op u persoonlijk
toegespitste instructiemethode? U wilt zo veel mogelijk rijervaring op
doen in een efficiënt tijdsbestek? Dat kan bij Caravantrekker.nl in
één dag (ULTRA A) of anderhalve dag (ULTRA
B) en nu nog completer met
echt alle disciplines van het rijden met de caravan in een avond en twee
praktijkdagen. |
|
|
Op Maat ULTRA C
Bij uitstek is deze Op Maat
ULTRA© caravancursus (type C) geschikt u een gedegen en
complete rijvaardigheid te bezorgen, die verder gaat dan het leren
rijden met een caravan. Eén
ervaren instructeur staat twee dagen en een avond exclusief tot uw
beschikking. Uw reeds opgebouwde ervaring dient als uitgangspunt, het programma
wordt specifiek voor u Op Maat gemaakt en aangepast aan de (on)mogelijkheden
van uw trekauto. Ook uw partner kan actief deelnemen en u dus afwisselen.
Absolute flexibiliteit is gewaarborgd. Wat gaan
we zoal doen?
- u krijgt instructie met uw eigen combinatie
- vooruit leren manoeuvreren woonwijk (stoepjes)
- achteruitrijden krijgt u onder de knie in
meerdere sessies
- uitgebreid rijden op de snelweg in de
Ardennen, incl. de lange en lastige stijging en afdaling voorbij
Luik
|
|
- inzicht verkrijgen op smalle en minder smalle
(berg)wegen
- gevarieerde bergritten waarbij schakel- en
remtechniek wordt verbeterd cq geoptimaliseerd
- haarspeldbochten en hellingen tot 15% leren
rijden (18% voor sommige combinaties)
- plus de nodige theorie, maar vooral praktijk,
heel veel praktijk
|
Programma
's Middags of 's avonds arriveert
u op op
de door ons speciaal voor dit doel geselecteerde camping
Grensheuvel in het Zuid-Limburgse Noorbeek. In het hart van
de Dutch Mountains dus. Een tussenstopje rond Eindhoven een
dag eerder kan ook, dan is de trip voor u wellicht beter te
spreiden, want een zekere mate van uitgerustheid is wel aan
te raden voordat de caravantraining echt begint. In de
avonduurtjes gaan we met u een stuk theorie doornemen. We
bekijken wat er zoal met uw eigen combinatie mogelijk is en
bespreken uw specifieke wensen voor de volgende twee
praktijkdagen. Uw gastheer /instructeur verzorgt de
inwendige mens. Niet te laat naar bed.
De eerste dag
|
|
|
|
De eerste praktijkdag beginnen we met een mok koffie in de hand
aan een
workshopje waarin aankoppelen, breekkabeltje, spiegels,
wielen verwisselen en meer van dat soort essentiële
trivialiteiten aan de orde komen... Vervolgens gaan we wegrijden vanuit stilstand op een
helling van 11%. Hoe komen we goed weg met zo min mogelijk
slip van de koppeling of zonder de koppelomvormer van een automaat te heet
te laten worden? Daarna gaan we via een scherpe afdaling
naar ons oefenterrein waar we in eerste instantie juist
vooruit gaan rijden onder krappe omstandigheden. Bochten,
spiegelinstelling, instuurmomenten, uitzwaai achter...
Aansluitend gaan we beginnen met achteruitrijden. De tweede
dag gaan we daar mee verder.
Uw precisie in het
vooruitrijden onder smalle en bochtige omstandigheden wordt
direct daarop getoetst in de praktijk. Eens kijken of
u net zo goed reageert op een stoeprand als op een
felgekleurd oranje pilonnetje.
|
Grand Tour des Ardennes
Even relaxen tijdens de lekkere lunch en dan
beginnen we aan een afwisselende rit
naar en in de Belgische Ardennen, waar we vooral de twee snelwegen
vanaf Maastricht rond Luik richting Luxemburg en Frankrijk en die
van Trier (D) richting Verviers op de steilste stukken zullen
aandoen met tussendoor een uiterst fraai stukje 'geaccidenteerd
binnenland'. Denk aan Remouchamps, Coo, Stavelot, Francorchamps...
Leerzaam en leuk om te rijden. Redelijk brede wegen zoals de
Routes National in Frankijk. Met als opwarmer voor dag twee een
bijzonder (smal) uitstapje naar een uiterst fraai 'puik plekje'. U krijgt
ongetwijfeld de smaak te pakken!
|
| Een deskundige evaluatie van de stabiliteit van uw
combinatie hoort daarbij. Zorg dus vooraf voor een 'vakantie-beladen-setup'! Niet leeg onaangepast uit de stalling,
maar zoals u écht op pad gaat. Bandenspanning controleren en kogeldruk
gaat u thuis vooraf wegen! Vragen? Stel ze ons vooraf! En neem al
onze informatie op caravantrekker.nl ter harte. Terug op de
camping evalueren we dag één tijdens het happy hour u aangeboden
door uw instructeur. Aansluitend kunnen we besluiten
|
|
 |
|
iets samen te
gaan happen van de frituur (beperkt zich niet tot een frietje en
kroket) of misschien gaan we de BBQ wel aansteken. In
Noorbeek zijn er ook gelegenheden genoeg heerlijk te dineren. In
overleg dus.
We trekken ons die avond terug onder onze luifeltjes of in de
caravan van uw instructeur. 'Caravantalk' dus en meer theorie en
meer antwoorden op meer vragen.
De tweede dag
Hebben we het rijden in de bergen gehad? Nee, het echte werk begint nu pas.
Een
snelweghelling stelt inmiddels niets meer voor (...), dus op dag twee van deze
caravantraining Op Maat ULTRA (C) gaan we ons concentreren op de 'echte bergen'. Een uitgekiende route die
qua karakter mooi aansluit op die van de eerste dag, met
een heel stel kuitenbijters die in de Amstel Gold Race menig wielrenner tot
waanzin drijft is ons doel.
U leert op een juiste manier te schakelen
(ook met een automaat moet dat gebeuren) en af te remmen op de motor.
Vooruitzien en anticiperen en voorkomen dat je stilvalt op een echt steile en
smalle weg. Het juist aansnijden van haarspeldbochten is ook zo'n
aandachtspunt. Het ontzien van de caravanremmen hoort daar natuurlijk ook bij en nog
veel meer. Vooraf nuttigen we samen een kop koffie en gaan we eerst
verder met het leren achteruitrijden.
 |
|
Tweede sessie manoeuvreren
Het kan namelijk zijn dat we bergop later
een tegenligger tegenkomen en we gedwongen worden een stuk achteruit te
rijden. Zou zo maar kunnen... We leren u bijvoorbeeld achteruit in te parkeren
(een uitwijkplaatsje in te nemen op een smalle weg). Haakse bochten achteruit
in een smalle inrit natuurlijk ook. Zonder aanleren van theoretische trucjes
waar u in de praktijk niets aan heeft. Tussendoor komen we terug op de camping voor de
lunch om nieuwe energie op te doen. |
|
|
Voor we het beseffen is het eind van de middag.
Het officiële programma neemt een einde met de uitreiking van uw
ongetwijfeld verdiende Rijvaardigheids-certificaat. Direct terug naar huis kan, maar we raden u aan nog een nachtje te blijven. U bent
behoorlijk moe namelijk. Halverwege een stop in de buurt van
Eindhoven kan natuurlijk ook. We reserveren voor u de campings. Net wat u wilt. |
|
|
De locatie
 |
|
We zijn te gast bij Jordi en Jeanette op hun prachtig
gelegen terrassencamping Grensheuvel met uitzicht op Noorbeek. Extra overnachting(en) tegen gereduceerd tarief
zijn zonder meer mogelijk zodat u meer tijd heeft de schitterende omgeving -
bijvoorbeeld wandelend - te verkennen. We raden u aan te blijven tot
na de tweede cursusdag. |
|
- incl. lunch op beide dagen, koffie, de borrel
op de theorieavond, happy hour
- incl. 2 overnachtingen, all-in
- e-books Rijden in de Bergen en ons fameuze
Uitgebreide Trekkrachtrapport
De investering
De kosten voor deze bijzondere meerdaagse privé caravan rijvaardigheidstraining
bedragen € 575,00 op basis van twee personen en dat is (op zich) een
niet gering bedrag. Toch komt die investering tweeledig naar u terug via
lagere kosten in het behalen van uw E achter B aantekening. Om maar een
argument te noemen, maar er is meer:
- uw rijvaardigheid (ook zonder caravan) neemt toe
- de risico's van ongelukken (slingeren) en aanrijdingschades nemen sterk af
- voorkoming onkosten als gevolg van motor gerelateerde schades
(koppeling, transmissie, oververhitting)
- ontlasting van de (ANWB) alarmcentrale
- langere levensduur trekauto en lager brandstofverbruik
- beperking onderhoudskosten caravan (met name van de remmen)
- meer zelfvertrouwen en veel meer plezier in het reizen (rijden) met de
caravan
- een goed beeld wat de grenzen zijn van uw combinatie en van u zelf
- te lastige routes inschatten vooraf op de kaart en in de praktijk
(met of zonder navigatiesysteem)
- korting op uw caravanverzekering (niet alle verzekeraars)
- échte caravantraining... perfecte voorbereiding op aanhangerrijbewijs E achter B
Heeft u geen E aantekening op uw rijbewijs adviseren wij zonder meer
deze of een andere gespecialiseerde caravancursus te volgen bij
Caravantrekker.nl. Wanneer u ooit een zwaardere caravan aanschaft of een
wat lichtere trekauto is het te laat en vallen de totale kosten hoger
uit. De volgorde is dan verkeerd. Een goede caravantraining (ja, die van
caravantrekker.nl) is namelijk echt zinvoller dan de opleiding tot het aanhangerrijbewijs.
|
Bel Bert (cursuscoördinator) om een datum af te spreken. 06-36072001. Op Maat ULTRA (A, B en C) is uitsluitend op afspraak,
er zijn geen vastgestelde data.
|
|
|
|
