Nieuwe pagina 1
Bouw je eigen BIOD caravan
In 2009 heb ik (Menno) mijn eigen BIOD gebouwd. Lees en bekijk het hoe en waarom:
Voor een artikel in het AD over caravantrekker.nl had ik
een paar jaar geleden een caravan nodig voor een fotosessie. Aangezien de BIOD
fabriek dicht bij mijn woonplaats ligt, heb ik aan Huub van Elswijk gevraagd of
we voor dat doel een caravan konden lenen. Tijdens de rit naar huis met een BIOD
Nomade aan de haak was ik verkocht. Een BIOD rijdt zo fantastisch dat dit de
ultieme toercaravan is die ik graag zou willen hebben. Toch waren de standaard
BIOD’s nog niet 100% naar mijn eigen zin zodat de daadwerkelijke aanschaf geen
optie was.
Waaraan moet onze ideale caravan dan voldoen? Hij moet
geschikt zijn voor 3 personen; Het moet een perfecte winter(sport)caravan zijn;
Voldoende zitruimte om met 8 personen binnen te kunnen zitten; Gemakkelijk
te trekken (1400 kg) en ook op smalle wegen goed te rijden en dus niet te
groot. Deze eigenschappen zijn praktisch niet te verenigen in één caravan…. dus
hadden we eigenlijk besloten een Volkswagen California camper aan te schaffen,
en voor de Wintersport onze Kip Hyline nog maar een tijdje te gebruiken.
Begin 2009 kwam Huub van Elswijk echter met het voorstel om
zelf mijn eigen (droom) caravan te gaan bouwen. Ik zou dan Huub assisteren bij het
maken van het casco en de inrichting en afbouw van de caravan mocht ik zelf doen
in de BIOD fabriek. Daarbij kon ik de standaard materialen gebruiken en de
gereedschappen uit de fabriek. En uiteraard kon ik ook terugvallen op de kennis
en ervaring van BIOD.
Ontwerpen
De keuze voor het type caravan was snel gemaakt. De Scout
is te klein en de Cruiser te breed. Een Nomade heeft een inwendige maat van
4.50x2.00 meter en is het meest geschikt. Alleen de plaats van de deur en het
voorraam zijn vast en verder kan je een eigen indeling ontwerpen. Gezien onze
eisen, in de winter met 3 personen slapen en ook graag een grote zithoek met
tenminste 8 zitplaatsen, behoord een vastbed niet tot de mogelijkheden. Graag
wilde ik ook dat de toiletruimte net even wat ruimer zou zijn dan in veel andere
caravans. Ook moest de caravan veel praktische bergruimte krijgen.
Diep heb ik nagedacht over het verwarmingssysteem.
Aangezien wij zeer fanatieke wintersporters zijn was comfort, isolatie en
ventilatie belangrijk. Onze huidige caravan had een zeer comfortabele Primus Aquaflex vloeistofverwarming. Toch heb ik niet gekozen voor een Alde systeem.
Nadelen zijn de betrouwbaarheid, langzame opwarming, moeilijkere installatie en
het eigenlijk te grote vermogen van de kachel voor de kleine goed geïsoleerde
BIOD. Dus toch maar een Truma kachel maar welk type dan? De nieuwe C4000 was ook
niet de meest betrouwbare kachel en de E2400 kent maar 2 standen. De goedkoopste
en meest betrouwbare kachel is nog steeds de al oude Trumatic 3002. Deze kachel
kan eenvoudig uitgebreid worden met een airmix (voor extra frisse lucht) en een
Ultrahead waardoor het kachelsysteem ook op 230V kan werken v.a. 500 – 2000
Watt.
Toen was ook nog de keuze of ik een goed luchtomloopsysteem zou maken of
een Helmotherm zou installeren. Dat laatste systeem is zeker niet verkeerd maar
omdat BIOD veel caravans aflevert met elektrische vloer en wandverwarming gaf ik
daar de voorkeur aan in combinatie met een goed uitgebreid omloopsysteem. De
vloerverwarming moest schakelbaar zijn in 2 gedeelten, het gangpad en de
toiletruimte en alleen het stuk onder de tafel. Afhankelijk van de beschikbare
stroom kan dan de vloerverwarming op 200 Watt of 450 Watt werken. De
wandverwarming geeft net als bij vloeistof verwarming een aangename warmte
achter de kussens en verbruikt zo´n 100 Watt per deel, 400 Watt totaal. Zowel de
wand als de vloerverwarming zijn thermosstatisch geregeld.
Omdat rijeigenschappen belangrijk zijn heb ik gekozen voor
het Westfalia onderstel, ondanks dat dit ruim 30 kg meer weegt dan een standaard
Alko chassis.
Westfalia heeft onafhankelijke wielophanging met schroefvering dat er voor zorgt
dat de caravan ook daadwerkelijk veert en niet alleen op de banden, bovendien is
het veel duurzamer is dan een rubbertorsie as. Door de juiste
schroefveren te gebruiken kan de vering ingesteld worden op het gewicht van de
caravan. De caravan mag tot 1500 kg beladen worden maar veert optimaal bij een
aslast van 1400 kg. Het (netto) laadvermogen is 170 meer dan de Alko versie.
Verder moest de caravan voorzien zijn van veel comfort en technische snufjes
waaronder een vaste vers- en afvalwatertank. Het interieur moest strak en relatief simpel
zijn en uiteraard moet het wonen in de caravan zonder 230 V stroom geen enkel
probleem zijn.
Bekijk de foto's van de bouw van het casco
>>>>>>>>>>>>>
ps. Ook anderen kunnen bij BIOD een casco kopen en die zelf inrichten.
|
