Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 441

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 441

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 442

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 442

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 443

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 443

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 444

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 444

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 445

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 445

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 446

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 446

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 448

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 448

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 449

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 449

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 450

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 450

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 451

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 451

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 452

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 452

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 453

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 453

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 455

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 455

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 456

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 456

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 457

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 457

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 458

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 458

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 459

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 459

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 460

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 460

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 462

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 462

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 462

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 462

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 463

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 463

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 463

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 463

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 464

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 464

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 464

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 464

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 465

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 465

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 465

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 465

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 466

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 466

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 466

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 466

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 467

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 467

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 467

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 467

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 469

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 469

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 470

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 470

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 471

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 471

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 472

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 472

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 473

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 473

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 474

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 474

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 483

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 484

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 485

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 486

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 487

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 488

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 504

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 505

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 506

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 507

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 508

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 509

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 511

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 511

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 512

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 512

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 513

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 513

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 514

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 514

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 515

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 515

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 516

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 516

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 517

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 517

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 520

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 520

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 521

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 521

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 522

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 522

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 523

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 523

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 524

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 524

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 525

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 525

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 527

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 527

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 528

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 528

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 529

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 529

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 530

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 530

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 531

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 531

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 532

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 532

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 534

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 534

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 535

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 535

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 536

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 536

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 537

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 537

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 538

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 538

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 539

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 539

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 542

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 542

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 542

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 543

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 543

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 543

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 544

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 544

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 544

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 545

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 545

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 545

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 546

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 546

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 546

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 547

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 547

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 547

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 549

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 549

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 549

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 550

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 550

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 550

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 551

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 551

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 551

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 552

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 552

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 552

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 553

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 553

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 553

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 554

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 554

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 554

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 557

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 557

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 557

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 558

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 558

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 558

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 559

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 559

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 559

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 560

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 560

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 560

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 561

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 561

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 561

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 562

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 562

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 562

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 566

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 566

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 567

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 567

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 568

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 568

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 569

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 569

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 570

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 570

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 571

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 571

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1148

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1148

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1148

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1159

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1159

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1159

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1170

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1170

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1170

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1181

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1181

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1181

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1192

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1192

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1192

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1203

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1203

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1203

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1269

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1269

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1269

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1280

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1280

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1280

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1291

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1291

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1291

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1302

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1302

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1302

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1313

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1313

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1313

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1324

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1324

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 1324

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 3268

Warning: Division by zero in /home/ctrekker/www/reken/reken.php on line 3434
 

Meer veiligheid voor de caravanner
Rentac


Gebruikerservaringen



Trekkrachtberekening


met

De trekkersscore voor de met een :

Volgens onze gegevens mag deze geen caravan trekken!

Prestaties op de vlakke weg
Topsnelheid
Acceleratie (inhalen)
Gemak en comfort
Prestaties in de bergen
Wegrijden op helling
Rijden op autobaanhelling
Rijden op bergwegen



0%

0 kg 100 kg
0.1 kg

met kW of 0 pk, gebouwd in de periode met een met een beladen gewicht van 0 kg.




Gewicht

0%
Gewichtsverhouding tussen beladen auto en caravan is 0%
0 kg 100 kg

Gewicht van auto en caravan

De mag n.b. kg trekken als maximaal trekgewicht. Op het kenteken (of aanvullingsblad) staat dit gewicht vermeld. Staat er een ander gewicht dan wij opgeven dan is bepalend dat wat op het kenteken staat! Controleer dat dus voordat u op stap gaat.

Het beladen gewicht van de is 0 kg minder dan het maximaal toegestaan trekgewicht dus wettelijk is het rijden met deze combinatie geen probleem.


Gewichtsverhouding

De gewichtsverhouding tussen auto en caravan is mede bepalend voor het rijgedrag (stabiliteit, comfort, veiligheid etc.). Hoe zwaarder de auto, en hoe lichter de caravan, hoe beter. De gewichtsverhouding wordt vooral zeer belangrijk als de caravan zou gaan slingeren. Een zware auto (t.o.v. de caravan) heeft in dergelijke situaties namelijk meer overwicht om de caravan in het gareel te houden. Verplaatsing van zware spullen naar de auto kan dus zinvol zijn, het liefst vóór de achteras. Onder kritische omstandigheden is de gewichtsverhouding dus een belangrijk punt!
De gewichtsverhouding drukken wij uit in een percentage van de beladen auto t.o.v. de beladen caravan en komt voor de en uit op een percentage van 0%.

Normen

Voor deze gewichtverhouding hanteren diverse instanties normen. De ANWB hanteert de norm dat het gewicht van de caravan niet meer moet zijn dan zo'n 75% van het gewicht van de auto. De Engelsen hanteren heel strikt een norm waarbij het beladen gewicht van de caravan niet meer moet zijn dan 85% van het rijklaar gewicht (dus inclusief brandstof, meestal zo'n 100 kg meer dan het lege kentekengewicht) van de auto. In Duitsland is (naast een aantal andere eisen) om voor een 100 km/u vergunning in aanmerking te komen, de norm dat de geladen aanhanger (maximaal toegestaan gewicht) niet meer is dan het rijklaar gewicht van de auto.

Wij hanteren een eenvoudige norm die inhoudt dat de beladen caravan niet zwaarder moet zijn dan de lege auto. De en de voldoen niet aan deze norm. De caravan is dus eigenlijke (veel) te zwaar voor de trekauto.



Stabiliteit


Op basis van de gewichtsverhouding, een juiste (en toegestane) kogeldruk en de afmetingen van de caravan kunnen we een indicatie geven over de stabiliteit. Uiteraard is stabiliteit van meer factoren afhankelijk, maar deze indicatie geeft wel een aanwijzing over de veiligheidsreserves die een combinatie heeft. Dit is overigens niet hetzelfde als het stabiel aanvoelen van de combinatie! Een combinatie kan namelijk heel goed stabiel aanvoelen maar als de caravan echt gaat slingeren, het toch niet zijn. Dit omdat de fysieke krachten plotseling te groot kunnen worden. Andersom is ook goed mogelijk.

Op basis van de gewichtsverhouding tussen en van 0%, de afmetingen van de (opbouwlengte: 4.4 m en totaallengte: 5.65 m) en een kogeldruk van 0.1 kg en een goede evenwichtige, normale belading van kg, komen wij tot de conclusie:

De auto en caravan vormen een perfect bij elkaar passende combinatie. Qua stabiliteit zal de combinatie bij een juiste belading een (zeer) ruime veiligheidsreserve hebben waardoor hogere snelheden dan in NL zijn toegestaan, mogelijk zijn.

Kogeldruk

Voor de stabiliteit van de caravan is liefst een hoge kogeldruk gewenst, maar voor het comfort en stabiliteit van de trekauto zou de kogeldruk zo laag mogelijk moeten zijn. Hier tussen zult u in praktijk een compromis moeten vinden. De weegt met belading zo'n 0 kg. Hoewel de wijze van belading ook erg belangrijk is adviseren wij bij een dergelijk caravangewicht toch een kogeldruk van minimaal zo'n 50 kg. De maximale kogeldruk van de is ons helaas niet bekend, dus weten we niet of u het advies mag aanhouden. De maximaal toegestane kogeldruk kunt u vinden in het instructieboekje van uw auto. De maximale kogedruk die op de trekhaak zelf staat hoeft niet altijd dezelfde te zijn en is, als die hoger is, niet gelijk aan de maximale kogeldruk die de auto mag hebben.

Zou u de kogeldruk met 25 kg verlagen van 0.1 kg naar -24.9 kg dan neemt de stabiliteit- en veiligheidsreserve met NAN% af. Wellicht voelt de combinatie met -24.9 kg kogeldruk nog steeds stabiel aan maar in kritieke situates is dat absoluut minder!

Belading

Het gewicht van de belading en ook de verdeling ervan heeft grote invloed op een veilig weggedrag. Haalt u de bijvoorbeeld op bij de dealer en liggen er alleen zaken in als de voortent, een gasfles en een reservewiel van bij elkaar 50 kg, dan is de combinatie NAN% stabieler dan als u de caravan zou beladen met kg. Wel moet u deze spullen dan zo neerleggen dat u een een kogeldruk heeft van minimaal -9.9 kg.

Zou u 50 kg lading verplaatsen van de caravan naar de auto dan neemt de stabiliteit- veiligheidsreserve met 3122% toe. Toch iets om rekening mee te houden bij het beladen van uw combinatie.

Fietsen mee

Alleen al uit het oogpunt van het verdelen van lading tussen auto en caravan is het voor de stabiliteit ongunstig om twee fietsen in of op de caravan mee te nemen in plaats van op of in de auto. Zou u twee fietsen achterop vervoeren dan neemt de stabiliteit met NAN% zelfs dramatisch af! Voor een deel is dit te verklaren doordat de kogeldruk lager wordt maar ook doordat het gewicht van de lading aan de uiteinden van de caravan geconcentreerd is (en niet dichtbij de as).

Zou u de kogeldruk goed compenseren door lading van achter naar voor (of beter naar het midden) te verplaatsen en te zorgen dat de kogeldruk gehandhaafd blijft op 0.1 kg, dan nog neemt de stabiliteit met 8526% af door twee fietsen achterop te vervoeren. Het is bij deze combinatie niet mogelijk om veilig met 2 fietsen achterop te rijden. Dit geldt overigens ook, zij het in mindere mate, bij het vervoer van twee fietsen voorop als de kogeldruk geheel gecompenseerd wordt.

Snelheid en stabiliteit

Uiteindelijk is snelheid alles bepalend voor de stabiliteit. Helaas kunnen wij niet exact aangeven welke snelheid u onder welke omstandigheden veilig kunt rijden. De wetgever kan dat ook niet.... De toegestane maximale snelheid kan in sommige gevallen veel te hoog zijn! Uit tal van onderzoeken blijkt dat de toename van de snelheid met 10 km/u voor een afname van de stabiliteit zorgt van zo'n 20% á 25%.
Op basis van de stabiliteitsindex adviseren we de snelheid op de vlakke weg niet (ver) boven de 110 km/u te laten uitkomen en helling af niet veel meer dan 90 km/u. Uiteraard gelden deze snelheden alleen bij een goede belading. Is de combinatie minder stabiel beladen (bijvoorbeeld met fietsen) dan is het verstandig om de snelheid te verminderen met het percentage waarmee de stabiliteit afneemt.



Rijbewijs

Maximaal toegestaan gewicht auto n.b. kg
Maximaal toegestaan gewicht caravan 0 kg

Om te bepalen welk rijbewijs nodig is, zijn de gewichten bepalend zoals die op het kenteken staan. Als bovenstaande gewichten overeenkomen met uw kenteken(s) dan komen we tot de volgende conclusie:

Helaas hebben we niet alle gegevens zodat we niet met zekerheid kunnen aangeven welk rijbewijs noodzakelijk is.

Meer over de regels rond het B en BE rijbewijs kunt u hier vinden.




Prestaties

Snelheidsindex: 16 km/u

Samenvattend zijn de prestaties op de vlakke weg van de met een :

Op de vlakke weg moet u regelmatig vol gas geven en terugschakelen om met het normale verkeer mee te komen, waarbij de hoogste versnelling bij 80 km/u niet bruikbaar zal zijn. De maximale snelheid in de is 1 km/u en in de 4e versnelling n.v.t. km/u. Onder ongunstige omstandigheden is dat km/u (tegenwind) en 1 km/u (helling).


Luchtweerstand is een belangrijke factor bij hogere snelheden. Stroomlijn (Cw) in combinatie met de breedte x hoogte zijn dé beperkers van de topsnelheid - niet het gewicht! De kracht in een lagere versnelling is vaak hoger. De motor maakt dan wel meer toeren en dat kan storend zijn. De absolute topsnelheid is natuurlijk niet zo interessant - zeker niet als de acceleratie om die te bereiken wel eens lang kan duren. Hij kan wel een indruk geven of er bij een bepaalde kruissnelheid nog wat kracht over is, want plankgas rijden is niet altijd verstandig.

De maximale snelheid is echter sterk afhankelijk van de stroomlijn van de combinatie en die is lastig goed in te schatten. In de berekening houden we rekening met de vorm van de auto en caravan en gaan we uit dat de stroomlijn van de caravan gemiddeld is. Er zijn royale afrondingen (straal van meer dan 7 cm) aan de voorkant bij de disselbak maar ter hoogte van het dak is geen afronding aan de voorkant. Deze vorm komt overeen met de meeste moderne caravans.
Zeker zo belangrijk is ook het frontaal oppervlak. Een smallere en/of lagere caravan geeft betere prestaties

Maximale snelheden met de combinatie


Topsnelheden bij windstil weer en bij tegenwind kracht 3
De 3e versn. is niet te gebruiken op de vlakke weg en ook .bij tegenwind (kracht 3) is deze versn. niet te gebruiken.
De 4e versn. is niet te gebruiken op de vlakke weg en ook bij tegenwind (kracht 3) is deze versn. niet te gebruiken.

De maximale topsnelheid van deze combinatie bedraagt bij volgas en windstil weer 1 km/u in de versnelling. Met deze combinatie kunt u niet meekomen met het normale vrachtverkeer. We raden af hiermee de (snel)weg op te gaan! Berekenen op dezelfde wijze de topsnelheid van de solo auto dan komen we op 1 km/u.

Belangrijker voor het comfort is de maximale snelheid in de 4e versnelling. In dit geval bedraagt die n.v.t. km/u en dat beoordelen we met slecht.
De hoeveelheid gas die u moet geven om 80 km/u, respectivelijk 90 km/u te kunnen rijden kunnen we uitdrukken in een percentage van de hoeveelheid vermogen die u ter beschikking heeft. Is het percentage hoger dan bijvoorbeeld 90% vraagt u een flinke belasting van de motor die niet aan te raden is om langdurig vol te houden.

Percentage vermogen bij 80 / 90 km/u bij windstil weer en bij tegenwind kracht 3
Bij 80 / 90 km in de 3e versn. is % / % en bij tegenwind (kracht 3) is dat % / %
Bij 80 / 90 km in de 4e versn. is % / % en bij tegenwind (kracht 3) is dat % / %

Houden we rekening met het feit dat de meeste mensen een hekel hebben om langdurig met hoge toerentallen te rijden en ver door te trekken in de versnellingen dan zijn de snelheden natuurlijk iets anders. Gaan we er van uit dat u niet verder doortrekt dan tot maximaal 0 toeren per minuut dan krijgen we de volgende resultaten.

Snelheden bij maximaal 0 toeren per minuut
De 1e versn. is niet te gebruiken op de vlakke weg en ook .bij tegenwind (kracht 3) is deze versn. niet te gebruiken.
De 2e versn. is niet te gebruiken op de vlakke weg en ook .bij tegenwind (kracht 3) is deze versn. niet te gebruiken.
De 3e versn. is niet te gebruiken op de vlakke weg en ook .bij tegenwind (kracht 3) is deze versn. niet te gebruiken.
De 4e versn. is niet te gebruiken op de vlakke weg en ook bij tegenwind (kracht 3) is deze versn. niet te gebruiken.


Gebruik 4e versnelling vanaf 80 km/u

Bij een snelheid van 80 km/u (tussen haakjes bij 90 km/u) maakt de motor 0 (0) toeren in de 4e versnelling. De heeft dan een vermogen van 0 (0) kW terwijl om de totale rijweerstand te overwinnen 0 (0) kW benodigd is op de vlakke weg zonder tegenwind.

De 4e versnelling is normaal gesproken bij 80 km/u niet te gebruiken.
Overigens is het helemaal niet erg als u niet de 4e versnelling kunt gebruiken of regelmatig moet terugschakelen. De motor maakt alleen iets meer lawaai. Langdurig rijden in een lagere versnelling - dus met een wat hoger toerental - is overigens geheel niet schadelijk voor de motor.
Bij het zogenaamde Nieuwe Rijden wordt geadviseerd zo veel mogelijk in de hoogste versnelling te rijden. Met een caravan is dat lang niet altijd verstandig, en hoeft het ook niet zuiniger te zijn. Wanneer de motor wat gaat brommen en de gasvoet wisselend diep moet worden ingetrapt om op snelheid te blijven is het tijd voor een lagere versnelling en een wat hoger (lees efficiënter) toerental. Terugschakelen dus zodra u merkt dat extra gas geven geen effect heeft en u om op snelheid te blijven al veel gas moet geven.

Cruise control is heel handig om een vooraf ingestelde snelheid vast te houden. Het nadeel is echter dat u niet in de gaten heeft hoeveel gas u geeft en ongemerkt zou het dus kunnen zijn dat u plankgas rijdt.


Acceleratie

Met name de acceleratietijden bij het inhalen geven een indicatie van de trekkracht en souplesse in de verschillende versnellingen. De acceleratietijden die gegeven worden bij het wegrijden zult u in de praktijk zelden halen omdat de tractie aan de wielen - bij voorwielaandrijvers althans - onvoldoende is (wielspin).


Acceleratie vanuit stilstand
0 - 80 km/u in 0 sec. met caravan (Solo berekenen we: 0 sec.)
0 - 100 km/u in n.v.t. sec. met caravan (Solo berekenen we: 0 sec.)
0 - 120 km/u in n.v.t. sec. met caravan (Solo berekenen we: 0 sec.)
Acceleratie bij inhalen
70 - 90 km/u maximaal -0.5 sec.
70 - 90 km/u in de 3e versn. n.v.t. sec. Deze acceleratietijd (en trekkracht) is n.v.t..
70 - 90 km/u in de 4e versn. n.v.t. sec. Deze acceleratietijd (en trekkracht) is n.v.t..

Is de acceleratie in een bepaalde versnelling maar matig dan heeft u weinig trekkracht over. Als het dan even tegenzit, of u wilt versnellen dan moet u (indien mogelijk) terugschakelen.


Gebruik versnellingen

Als acceleratie gewenst is, is het aan te raden dat de motor niet onder de snelheid komt waarop het maximaal koppel wordt geleverd. Hoewel het maximaal koppel beschikbaar is vanaf toeren, schatten we in dat u vanaf 250 al wel voldoende trekkracht heeft om met de meeste caravans te kunnen rijden.
In onderstaande tabel kunt u per versnelling 4 snelheden aflezen:

- de minimale snelheid met caravan;
- de snelheden waarbij het maximaal koppel wordt geleverd;
- de snelheid waarbij u normaal gesproken graag zou willen doorschakelen;
- de maximale snelheid die in een versnelling gereden kan worden.

Voorbeeld:
In de 3e versnelling heeft u maximaal koppel bij 0 km/u en u kunt doortrekken tot maximaal 0 km/u. In praktijk zal uw snelheid in de 3e versnelling vooral liggen tussen 0 km/u en 0 km/u. Heeft u echter veel kracht of vermogen nodig dan is het wel aan te raden door te trekken tot aan de snelheid bij het maximaal toerental (de redline) en te zorgen dat uw snelheid nooit beneden de minimale snelheid komt. Dus schakelt u van de 3e naar de 4e versnelling dan zult u in de 3e versnelling tenminste tot 0 km/u moeten doortrekken.

Snelheid minimaal - bij maximaal koppel - bij 0 toeren - bij max toeren
in de 1e versnelling 0 km/u - 0 km/u - 0 km/u - 0 km/u
in de 2e versnelling 0 km/u - 0 km/u - 0 km/u - 0 km/u
in de 3e versnelling 0 km/u - 0 km/u - 0 km/u - 0 km/u
in de 4e versnelling 0 km/u - 0 km/u - 0 km/u - 0 km/u

Uit de tabel kunt u de schakelmomenten aflezen bij normaal accelereren:
van 1e --> 2e versnelling: tussen 0 km/u en 0 km/u
van 2e --> 3e versnelling: tussen 0 km/u en 0 km/u
van 3e --> 4e versnelling: tussen 0 km/u en 0 km/u



In de bergen

Aanbevolen maximale helling: -6%

Samenvattend zijn de prestaties in de bergen van de met een :

Steile hellingen moet u vermijden omdat u onvoldoende kracht heeft om te blijven rijden. Komt u tot stilstand op een echt steile helling dan zult u zeer veel moeite hebben om weer op gang te komen. Wegen met een stijgingspercentage van meer dan -6% worden niet aangeraden.


Autobaan hellingen

In het buitenland komt u op snelwegen vaak lange hellingen tegen. Dergelijke hellingen zoals bijvoorbeeld de klim voorbij Luik of de heuvels in het Sauerland hebben veelal een stijgingspercentage van 5%. In onderstaande tabellen ziet u welke prestaties u kunt verwachten. In de berekening is rekening gehouden met een hoogte boven de zeespiegel van 250 meter. Rijdt u bijvoorbeeld op de Gotthard Autobahn zijn de prestaties minder.

Topsnelheden op een snelweghelling van 5%
In de 1e versnelling bij 5% helling: n.v.t. km/u bij 0 toeren
De 2e versnelling is niet te gebruiken op 5% helling.
De 3e versnelling is niet te gebruiken op 5% helling.
De 4e versnelling is niet te gebruiken op 5% helling.

Probeert u 80 km/u te blijven rijden op snelweghellingen van 5% dan ziet u in onderstaande tabel de hoeveelheid kracht die u ter beschikking heeft.

Percentage kracht bij 80 km/u op een helling van 5%
Bij 80 km in de 2e versnelling is %
Bij 80 km in de 3e versnelling is %
Bij 80 km in de 4e versnelling is %


De maximale topsnelheid is dus 1 km/u in de versnelling op een helling van 5%.
Deze prestatie is beoordelen we met: slecht.


Wegrijden vanuit stilstand (hellingspercentages)

In onderstaande tabel ziet u op welke hellingen u nog net kunt wegkomen. Naarmate de hoogte toeneemt, neemt de kracht van de motor af en daarmee ook het maximale hellingspercentage. Het goed of gemakkelijk wegrijden vanuit stilstand op een helling is echter afhankelijk van meerdere factoren, zoals bijvoorbeeld de beschikbare tractie aan de wielen. Belangrijke factor (zo niet de belangrijkste) is ook de ervaring van de bestuurder. Bent u zeer geoefend in het wegrijden op steile hellingen met uw combinatie dan is wegrijden op een iets steilere helling wellicht met veel kunst en vliegwerk soms nog net mogelijk.

Indien u onderstaande conclusies en methodes redelijk complex voorkomen, raden we u ten zeerste ons BergTrainingsWeekend aan, voordat u met een combinatie op pad gaat die op 1500 meter hoogte een lager percentage dan ca. 12 á 14% aangeeft!

Ook op minder steile hellingen moet u bij het rijden met een caravan en (vooral) een handgeschakelde auto goed opletten. Rijdt u bijvoorbeeld in een file op een weg naar boven waarbij u telkens moet optrekken is dat heel slecht voor de koppeling. Probeer in dergelijke situaties zoveel mogelijk (langzaam) te blijven rijden.

Hellingspercentages wegrijden vanuit stilstand:

Hoogte boven de zee Wegrijden vanuit stilstand
in de 1e versnelling
In lowgear
(1-laag)
0 m. -6.1% -6.1%
500 m. -6.1% -6.1%
1000 m. -6.1% -6.1%
1500 m. -6.1% -6.1%
2000 m. -6.1% -6.1%
2500 m. -6.1% -6.1%

De en heeft een treingewicht van 100 kg en kan daarmee nog net wegrijden op een helling van -6.1% op 1500m hoogte. In lowgear (1-laag) kunt u wegrijden op een helling van -6.1%. Dit percentage beoordelen we als: zeer slecht.


Rijden op steile hellingen

Rijdt u eenmaal dan kunt u op veel steilere hellingen blijven rijden dan wegrijden. Gang houden is in de bergen dus altijd aan te raden. Hellingen van 10% á 12% komt u tegen op bijvoorbeeld paswegen in de Alpen op een hoogte van 1500 meter. In onderstaande tabel is daar rekening mee gehouden. Echter ook als u niet naar de bergen gaat kunt u onverwachts voor steile hellingen van 10% of meer komen te staan. Een prettig idee dus als u zeker weet dergelijke hellingen te kunnen rijden.

Hoogte boven de zee Bij 20 km/u in de
1e versnelling
Bij 40 km/u in de
2e versnelling
0 m. -1.5% -1.5%
500 m. -1.4% -1.4%
1000 m. -1.4% -1.4%
1500 m. -1.3% -1.3%
2000 m. -1.2% -1.2%
2500 m. -1.1% -1.1%

Rijdt u eenmaal op 1500 meter hoogte met een snelheid van 20 km/u dan kunt u blijven rijden op hellingen tot maximaal -1.3% in de 1e versnelling en rijdt u 40 km/u in de 2e versnelling dan kunt u rijden op maximaal -1.3%. De prestaties van deze combinatie beoordelen we dan ook als: slecht.


De maximumsnelheid op bergwegen met uw caravan bedraagt maximaal:

Topsnelheden op een bergweg van 12% op 1500m hoogte
Topsnelheid in de 1e versnelling bij 12% is n.v.t. km/u bij 0 toeren.
De 2e versnelling is niet te gebruiken op 12% helling.
De 3e versnelling is niet te gebruiken op 12% helling.



Technische gegevens

Op basis van onderstaande technische gegevens van de door u geselecteerde auto en caravan is deze berekening gemaakt. Aangezien van bepaalde algemene aannames wordt uitgegaan zijn verschillen met de praktijk altijd mogelijk. Zie ook de toelichting elders op deze site.

Auto
Periode
Vermogen kW bij rpm (0 pk)
Koppel Nm bij (of vanaf) rpm
Gewicht kg. en beladen met 100 kg. (max. n.b. kg.)
Bandenmaat / R
VersnellingsbakHandgeschakeld (of automatisch maar dan zonder koppelomvormer) met 4 versnellingen. (en met low gear)
Maximaal trekgewichtn.b. kg. (max kogeldruk n.b. kg)
Verbruikn.b. l/100 km. (CO2-emissie: n.b. g/km)
Caravan
Beladen gewicht caravan0 kg. (maximaal toegestaan gewicht is 0 kg.)
De stroomlijn is: .
Afmetingen: hoogte = m. - breedte = m.
opbouwlengte = 4.4 m. - totaallengte = 5.65 m.
Totaal treingewicht (auto+caravan)100 kg. (max. toegestaan n.b. kg.)
De berekende snelheden zijn erg afhankelijk van de exacte luchtweerstand van de combinatie. Ervaringscijfers (ook van u!) liggen hieraan ten grondslag. Berekend zijn échte kilometers, snelheidsmeters wijken altijd af - wettelijk verplicht - vaak 5 á 10%. Verder zijn voor een goede berekening correcte versnellingsbakverhoudingen essentieel!! Een methode om die te controleren is de zogenaamde toerentellertruc:

Fixeer de toerenteller op 2.500 rpm. Onderstaande snelheden zouden afgelezen moeten worden. Denk er aan dat dit échte kilometers zijn, en uw snelheidsmeter in de auto een afwijking heeft!

De snelheid bij 2500 rpm in de 1e versnelling is 0 km/u (bij 1000 rpm 0 km/u).
De snelheid bij 2500 rpm in de 2e versnelling is 0 km/u (bij 1000 rpm 0 km/u).
De snelheid bij 2500 rpm in de 3e versnelling is 0 km/u (bij 1000 rpm 0 km/u).
De snelheid bij 2500 rpm in de 4e versnelling is 0 km/u (bij 1000 rpm 0 km/u).



Klik op de knop hieronder voor een samenvatting van dit rapport (1 pagina in PDF) die goed te printen is.


De uitkomsten van dit rapport worden automatisch gegenereerd. Wij kunnen dus niet instaan voor de juistheid van de uit- en invoer van gegevens. Een persoonlijk gecontroleerd advies kunt u hier aanvragen via de website Caravantrekker.nl.

Is deze informatie voor u zinvol kunt onze inspanningen ondersteunen door een (klein) bedrag over te maken naar IBAN: NL22 ABNA 0614 8606 60 t.n.v. M.P. van der Heijden te Wageningen, o.v.v. donatie caravantrekker. We zijn u alvast zeer erkentelijk!

Dit programma is ontwikkeld door Bert Wijnen en Menno van der Heijden, zie: colofon en disclaimer.
(id = , -4.4973 punten = 0 sterren in de kleur oranje)


Berekening



Zoek auto
Vul het beladen caravangewicht in.




Lees meer over:


Rijden in de bergen


Wegrijden op een steile helling


Rijden in de bergen via snelwegen


Slingeren


Cruisecotrole


Fietsen mee


Oefening recht achteruitrijden

De caravan waterpas
Caravan waterpas


 
 
   Regelgeving     Over auto's & caravans   Tips bij het rijden     Berekeningen     Tests, reviews & overzichten   Advies    Cursussen    Forum