VERKIEZING "TREKAUTO VAN HET JAAR" 2001

Winnaar: VOLVO S 60 2.4 T 

Welke auto zou het dit jaar worden. Op deze vraag moesten de tien juryleden een antwoord geven na twee dagen van intensief testen. Uiteindelijk werd de VOLVO S 60 met de 2,4 T motor dé winnaar van de verkiezing "Trekauto van het Jaar" 2001. De jury wees de stoere Zweed aan als winnaar in een veld van een en twintig "potige" auto's, alle van het modeljaar 2001, welke in vijf klassen ingedeeld waren. 

De organisatie van de elfde verkiezing voor de "Trekauto van het Jaar" is ook nu weer in handen van de A.N.W.B. die onder andere ervaren autojournalisten uitnodigt om als jurylid op te treden. Het is inmiddels een vaste gewoonte dat de Nederlandse Caravan Club ook in deze jury vertegenwoordigd is. Daartoe doet men binnen de Club een beroep op een van de leden van de Klomprijcommissie die het rijden en manoeuvreren in een auto met caravan tot in hun vingertoppen beheersen en tot een ware kunst verheven hebben. 

Tineke Brinkman, een van de instructeurs van deze commissie, kon ook dit jaar haar kennis op het gebied van rijden en manoeuvreren met een caravan goed gebruiken, om een vakkundig onderbouwd oordeel als jurylid te geven. Zij maakt nu voor de tweede keer deel uit van de jury en vormt dit jaar te samen met Theo Gerrits van het Politie Verkeersinstituut en tevens N.C.C. lid, een van de vijf jury-teams. Het is voor de N.C.C. elk jaar weer een eervolle uitnodiging om als Nederlands Caravan Club de mogelijkheid te krijgen een stempel te drukken op een in de caravanwereld uitermate belangrijke gebeurtenis. 

De in de afgelopen periode nieuw uitgebrachte automodellen worden tijdens de test expliciet beoordeeld op hun kwaliteit als caravantrekker. Waar de "normale" autotesten een oordeel geven over de (rij)kwaliteit als "solo auto", worden bij deze test achter de testauto's caravans gehangen welke tot het maximaal gewicht (= 75% van de beladen auto) worden beladen en wordt een oordeel gevormd over de mogelijkheden maar ook onmogelijkheden van het rijden met een auto in combinatie met een caravan. Graag maakt de Nederlandse Caravan Club van de gelegenheid gebruik om de redactie van de Kampeer & Caravan Kampioen hartelijk te bedanken voor de mogelijkheid om ook dit jaar weer een jurylid af te kunnen vaardigen. 

In het onderstaande verhaal geeft Tineke aan hoe zij de twee testdagen als jurylid heeft ervaren.

Zoals eerder aangegeven worden de verschillende testauto's in vijf klassen ingedeeld. De redactie van de Kampeer & Caravan Kampioen benadert daartoe de verschillende auto-importeurs met het verzoek hun nieuwe model(len) in te zetten om deze te beproeven op hun capaciteit als caravantrekker. De ingezette auto's zullen zich daadwerkelijk moeten bewijzen op een daartoe zorgvuldig uitgezet parcours: de testbaan van de DAF vrachtautofabrieken, gelegen in het Brabantse St. Oedenrode. Op deze testbaan bevindt zich de beroemde 12% helling, waarop de testauto's zich aan de hellingproef zullen moeten onderwerpen, zijn er verschillende soorten wegdek waarop het comfort getest wordt en is de mogelijkheid om in de snelle en brede bochten en op lange rechte stukken het acceleratievermogen en het weggedrag te testen. Bepalend voor het weggedrag is ook het uitvoeren van de "elandproef" in de "lane-change", via oplopende snelheden tweemaal van rijbaan wisselen om vast te stellen hoe de auto reageert als plotseling met de caravan een uitwijkbeweging gemaakt moet worden. 

De vijf teams van ieder twee juryleden testen achter elkaar auto's van een van de vijf klassen, om een onderlinge vergelijking te vereenvoudigen. De auto's worden voorzien van een caravan met aangepast gewicht en getoetst op de hierboven beschreven onderdelen. Voor elk onderdeel worden punten gegeven, de auto met meeste punten wordt winnaar in zijn klasse. Aan het eind van de test worden de klassenwinnaars met elkaar vergeleken. Uiteindelijk wordt van deze auto's die, welke tijdens de testdagen de meeste indruk als caravantrekker heeft gemaakt, gekozen tot "Trekauto van het Jaar" 

De resultaten van de deelnemende auto's in de vijf verschillende klassen. 

A - Klasse, (auto's tot f 40.000,-) 

* Hyundai Elantra 1.6 
* Kia Rio 1.5 
* Lada 111 1.5 16V 
* Opel Corsa 1.4 16V 

Als eerste testauto de Hyundai Elantra 1.6 die als caravantrekker een krachtige indruk achter laat. Zowel op de helling alsook in de bekende "lane change" geeft de auto geen krimp, de handrem is op zijn taak berekend. Het weggedrag op de rechte weg kan zondermeer als positief aangemerkt worden, de motor echter geeft een wat rauw geluid. Een auto die met een gerust hart als caravantrekker aanbevolen kan worden. 

De 70 kW motor van de Kia Rio 1.5 presteert niet slecht maar produceert een behoorlijke hoeveelheid lawaai. Bij een snelheid van 70 km/u in de "lane change" geeft de auto te kennen de controle over de combinatie te verliezen. Ook tijdens de overige proeven merk je toch wel enig gemis aan stabiliteit. Wil je met deze auto een caravan gaan trekken dan verdient een klein lichtgewicht model de voorkeur. 

De nieuwe Lada 111 1.5 16V is vorig jaar op de markt verschenen. De auto is qua techniek alweer verouderd, hij beschikt o.a. niet over stuurbekrachtiging. Met enige behendigheid is de 12 % helling te nemen, tijdens het rijden moet veel "gewerkt" worden om de snelheid er in te houden. De auto schakelt stug en biedt niet al te veel comfort. Na de verschillende proeven blijkt dat enige voorzichtigheid geboden is als er een caravan achter gehaakt moet worden. 

De Opel Corsa was tot op heden weinig bekend als trekauto voor caravans. De 1.4 66kw/90 pk motor van de nieuwste Opel Corsa 1.4 16V levert uitstekende prestaties. De aangehaakte caravan van 1000 kilogram maakt van de combinatie een goed op de weg liggend geheel met een prima weggedrag. De handrem moet flink aangetrokken worden om z'n werk op de helling goed te doen. In zijn klasse vonden de juryleden deze auto, gelet op het geheel aan prestaties, de duidelijke winnaar. 

MPV - Klasse 

* Daewoo Tacuma 2.0 
* Kia Carens 1.8 
* Nissan Almera Tino 1.8 
* Mitsubishi Space Star 1.9 Di-D 

De Daewoo Tacuma 2.0 is een echte midi-mpv met vijf variabele stoelen en een comfortabele rijindruk. Ook de stabiliteit blijkt aardig in orde te zijn, het nemen van de "lane change" levert weinig problemen op. De twee liter motor geeft enigszins rauwe geluiden, de hellingproef wordt met enige moeite genomen. Toch kan de auto zonder problemen de 1250 kilgram wegende caravan die er achter hangt, trekken. 

Uit Korea komt de Kia Carens 1.8. De motorprestaties van deze mpv houden niet over. De motor klinkt rauw als deze tot prestaties aangezet wordt. Ook treden er bijgeluiden tijdens het rijden op. In de verschillende proeven blijkt de stabiliteit niet het sterkste punt van deze auto te zijn. Als caravantrekker heeft hij weinig reserves. 

De Nissan Almera Tino 1.8 heeft een hoge zitpositie welke de bestuurder een ruimtelijke indruk geeft. Met een aangehaakte caravan rijdt de combinatie strak door de bochten van het testparcours. De hellingproef geeft geen probleem, de "lane change" wordt soepel genomen. Op de verschillende soorten wegdek blijkt de vering aan de slappe kant te zijn, het monteren van een set hulpveren zou geen overbodige luxe zijn. Het geluid van de richtingaanwijzer zou wat minder kunnen. 

Als laatste auto in deze klasse ondergaat de Mitsubishi Space Star 1.9 Di-D de test. De auto heeft prettige stoelen met een prima zit. De dieselmotor is voorzien van een turbo en is van het moderne commom-rail type. Onder hoge druk wordt de brandstof rechtstreeks in de cilinder gespoten. Het maximum koppel van 215 Nm wordt al bij 1700 toeren afgegeven. De prestaties zijn er dan ook naar. De stabiliteit ligt op een hoog niveau en de hellingproef wordt vlot genomen. Al met al de terechte winnaar in deze klasse. 

B - Klasse, diesels 

* Ford Mondeo 5 drs 2.0 TDdi 
* Renault Laguna Gr. Tour 1.9 DCi 
* Toyota Avensis D4-D 
* Volkswagen Passat 1.9 Tdi 

De sterkste van de twee diesels die Ford voor de Mondeo beschikbaar heeft, is ingezet om aan de test mee te doen. De Ford Mondeo 5 drs 2.0 TDdi blijkt over veel potentie als caravantrekker te beschikken. Op de hellingproef geeft de combinatie weinig krimp, de handremwerking is perfect en ook het weggedrag wordt als positief ervaren. De vering zou iets steviger kunnen, met een aangehaakte caravan veert de auto op een onregelmatig wegdek iets door. 

De Renault Laguna Gr. Tour 1.9 DCi blijkt over een opvallende moderne techniek en een prachtig dashboard te beschikken. In plaats van een sleutel wordt deze auto geopend en gestart met een soort chipcard. Als caravantrekker laat de auto een goede indruk achter. In de bochten ligt de aangehaakte caravan rustig achter de auto. De "lane change" wordt zonder problemen genomen. Hinderlijk is een bijgeluidje in de motor. 

Toyota heeft in de Toyota Avensis D4-D een moderne twee liter dieselmotor geplaatst, ook voorzien van "common-rail-injectie". Deze motor is stil en soepel. De hellingproef, wegrijden uit stilstand, wordt genomen zoals het hoort, de handrem is echter slecht afgesteld, waardoor de combinatie moeilijk in stilstand te houden is. De "lane change" kan met vrij hoge snelheden zonder problemen uitgevoerd worden. 

Overtuigende winnaar in de diesel klasse werd de Volkswagen Passat 1.9 Tdi. De jury gaf deze auto de kwalificatie "trekbeest". De 100 pk sterke dieselmotor is voorzien van directe inspuiting (Di). Op alle onderdelen van de test komt de auto als (nagenoeg) de beste uit de bus. De wegligging met aangehaakte caravan geeft ook in snel genomen bochten een veilig gevoel. Een plezierige auto om met een caravan op reis te gaan. 

C - Klasse, limousines 

* Citroën C5 2.2 HDI 
* Mercedes C200CDI aut 
* Nissan Maxima 3.0 
* Peugeot 607 2.2 HDI 
* Volvo S 60 2.4T 

Citroën heeft de allernieuwste Citroën C5 2.2 HDI naar deze verkiezing afgevaardigd. De 2.2 liter dieselmotor is in het ruime en chique interieur nauwelijks te horen en levert goede prestaties. Het op zich comfortabele veersysteem voorkomt niet dat de deinende bewegingen van de aangehaakte caravan voelbaar zijn. Op de 12% helling is het gewicht van de caravan goed merkbaar. 

De uitstraling van de Mercedes C200CDI aut is zoals men van een dergelijke auto mag verwachten, hij hoort echt thuis in de "limousine" klasse. De prestaties van de twee liter diesel motor, vergeleken met zijn concurrenten in deze klasse, vallen iets tegen. De auto moet, vooral in de bochten, er flink aan trekken met de aangehaakte caravan. In de "lane change" blijft de combinatie wat onrustig. Met de automaat is de hellingproef geen enkel probleem. De handrem, het bekende voetpedaal, doet z'n werk perfect. 

Nissan is een bekend merk in de jaarlijkse verkiezing "Trekauto van het Jaar". In 1995 werd de 2 liter uitvoering van de Maxima winnaar. Deze keer werd de Nissan Maxima 3.0 ingezet, de drie liter benzinemotor voorzien van een automatische versnellingsbak trekt de combinatie moeiteloos weg op de hellingproef. Het veercomfort is uiterst zacht, wat zich met een volle bepakking, vertaalt in een soort "hangen" in de "lane change". Op de lange stukken trekt de auto de 1300 kilo wegende caravan zonder problemen. 

Ook komen wij in deze limousine klasse de Peugeot 607 2.2 HDI tegen. De verbeteringen die Peugeot aangebracht heeft in de achterasophanging hebben een positieve invloed op het weggedrag met aangehaakte caravan. De "lane change" geeft voor wat de gedragingen van de auto betreft, weinig problemen. De "common-rail" diesel heeft een formidabel koppel, overigens is dit dezelfde motor als die in de Citroën, deze draagt er zorg voor dat de helling zonder problemen genomen wordt. 

Overtuigend winnaar in deze klasse is de Volvo S 60 2.4T. De auto geeft je tijdens het rijden een enorm veilig gevoel en heeft de robuste uitstraling die van Volvo bekend is. Het rijden met de zwaarste caravan is met deze 1560 kilo wegende auto een waar genoegen. De "lane change", de hellingproef en het rijden op de rechte stukken, de turbo uitvoering met automaat maalt er niet om. De auto is wel voorzien van een sportief onderstel dat maakt dat het comfort iets minder is dan zijn concurrenten in deze klasse. Overigens werd zijn "grote broer" de Volvo V 70 Estate, die met dezelfde motoren geleverd wordt, een jaar geleden bij de verkiezing, al winnaar in zijn klasse. 

D - Klasse, 4 wheeldrives 

* Hyundai Santa Fé 2.7 
* Landrover Freelander Td4 
* Mitsubishi Pinin 2.0 GDi Long Body 
* Subaru Impreza 2.0 Plus 

De Hyundai Santa Fé 2.7 is de eerste van de vier 4 wheeldrives. Een modern uitziende terreinwagen/stationcar met een ruim interieur en een hoge zitpositie. Met en zware caravan er achtergehaakt is de trekkracht ruim voldoende maar valt de stabiliteit toch tegen. In de "lane change" is de caravan duidelijk voelbaar en wel degelijk van invloed op het weggedrag. 

In de nieuwe Landrover Freelander Td4 doet nu een BMW dieselmotor het zware werk. De auto heeft een hoge zit en geeft daardoor in snelle bochten een overhellende indruk. Op de prestaties van de motor valt niets aan te merken, de hellingproef wordt zonder problemen genomen, de handrem werkt zoals het hoort. Qua stabiliteit scoort ook deze auto in de middenmoot. 

De Mitsubishi Pinin 2.0 GDi Long Body is een afstammeling van de alom bekende Pajero. De wielbasis van deze 5-deurs "Long Body" is 30 centimeter langer dan de 3-deurs uitvoering hetgeen een positieve invloed heeft op het rijgedrag. Met aangehaakte caravan voelt de combinatie stevig aan en op de hellingproef toont het geheel veel pit. 

Wat valt er nog te zeggen over de Subaru Impreza 2.0 Plus. De auto's van dit merk gooien al jaren hoge ogen bij de verkiezing. De nieuwe Impreza is hier en daar wat breder en hoger dan zijn voorganger. Ook deze, van een 2 liter boxermotor voorziene uitvoering, heeft de beschikking over de befaamde "hill-holder" een soort handrem die voorkomt dat de auto, ook met aangehaakte caravan, op een helling achteruit rijdt. Het prima weggedrag en zijn goede stabiliteit maakt hem eigenlijk vanzelfsprekend weer tot winnaar in zijn klasse. 

De winnaars: 

In elk van de klassen dus weer uitstekende deelnemers. Toch kon er maar een klassenwinnaar worden. Uiteindelijk moesten de juryleden kiezen uit de Opel Corsa, de Mitsubishi Space Star, de Volkswagen Passat, de Volvo S 60 en de Subaru Impreza. 

Dat uiteindelijk een auto uit de limousineklasse met de eer gaat strijken vindt zijn oorzaak in de formidabele kwaliteiten die de Volvo S 60 2.4T als caravantrekker ten toon spreidt. De prestaties met de 1350 kilo wegende caravan op de helling en tijdens het rijden zijn zo indrukwekkend dat je soms het gevoel hebt dat er helemaal geen caravan achter de auto hangt. Deze sportieve zakenauto vergaarde hierdoor, mede gekoppeld aan het geweldig goede weggedrag zoveel punten, dat hij terecht het komende jaar als "Trekauto van het Jaar 2001" in de schijnwerpers zal staan.

Tineke Brinkman.