Trekauto van het Jaar
2006...
Peugeot 307 1.6 16v hb
 |
|
... wat goed is, is goed ...
|
Of Peugeot het er nog een
keertje in wilde wrijven. Of de overwinning drie jaar terug nog niet
genoeg was. Dat wij caravanners maar niet vergeten dat ze daar in
Frankrijk goede trekauto’s kunnen produceren. Okay, okay, we hebben
het begrepen: de 307 gaat aan de haal met maar liefst twee
klassenoverwinningen, een daarvan, de 1.6 16v Hatchback werd verkozen
tot Trekauto van het Jaar 2006. De andere is de SW-versie met 2 liter
turbodiesel. De leeuw heeft andermaal gegromd.
De overige drie beste
jongetjes van hun klas waren de Volkswagen Polo 1.9 TDI, de Audi A3
Sportback 2.0 TDI en de Subaru Forester 2.0X.
|
| Editie 16
van de KCK Trekauto van het Jaar verkiezing trok in het gure
maartse voorjaar van 2006 een selectie van nieuwe danwel
vernieuwde auto’s naar de testbanen van DAF-Trucks. Verscholen
in de Rooise bossen deed de ploeg eenzaam haar werk onder
erbarmelijke weersomstandigheden. Het weerhield ze er niet van
de combinaties tot het uiterste te tergen. Waarom er geen
cabrio's bij waren? Wel, eh... |
|
 |
Natuurlijk had de KCK-redactie een
wensenlijstje opgesteld, helaas wilden of konden importeurs
daaraan niet altijd voldoen.Soms ook waren bepaalde auto’s
niet in een figuurlijk hokje te duwen, zoals de Alfa Romeo 159
– de Sportwagon was er nog niet… Dat zal alleen maar
lastiger worden in de naaste toekomst omdat er allerlei
mixvormen ontstaan van automodellen. Die cross-overs zijn niet
in een bepaalde klasse te stoppen. Enkele interessante 'normale'
auto’s ontbraken dan ook, zoals de Fiats Punto en Croma, de
Hyundai Sonata, Kia Magentis, Lexus hybride, Mercedes B-klasse
en de Suzuki Vitara.
|
|
Naast
de steeds populairder wordende cabrio's - tegenwoordig veelal
met vier-seizoenen hard klapdak - ontbrak ook een superklasse: de
Range Rover Sport, Hummer H3, Porsche Cayenne Turbo S of Jeep
Cherokee, om maar wat te noemen. We willen eigenlijk
wel eens weten of dat goede trekauto’s zijn. Zijn die
Peugeots, Renaults, Volvo's, Opels CC en consorten net zo
stabiel als niet cabrio's? En is er inmiddels een opvolger van
de
|
| Volkswagen
Towwreck V10
TDI van een paar jaar terug? Volgend jaar misschien? Kom op ANWB!
|
|
| Enkele
blikken Dethleffs werden opengetrokken en zorgvuldig
beladen tot 80% van het beladen gewicht van de auto’s
in kwestie, indien niet beperkt door het max.
trekgewicht ervan. De ANWB heeft gemeend, voor deze
tests althans, hun adviesverhoudings-percentage met 5
punten op te trekken. Realistischer wel als je om je
heen kijkt. Met een zwaardere caravan vallen
tekortkomingen ook eerder op. Opvallend was dat
praktisch elke auto |
|
 |
| een
stuk zwaarder uitpakte op de
weegbrug dan de fabrieksopgave. Iets om rekening mee te houden.
We hebben e.e.a. vermeld in onderstaande reviews. Aandacht wordt
nu ook besteed aan het toegestaan treingewicht. Want – we
verkondigen het al jaren – soms kun je de maximum massa van
auto en trekgewicht niet simpel bij elkaar optellen. De Dacia
Logan en de Renault Clio hebben bijvoorbeeld die beperking. Ook
Citroën past soms die vermaledijde truc toe, zie de C4 van
vorig jaar.
|
|
 |
|
Een zorgvuldig geselecteerde jury beoordeelde de
auto’s op hun kwaliteiten als caravantrekker. Ook ‘ons’ Tineke
Brinkman was weer van de partij en haar persoonlijke impressies zijn de
basis van dit artikel. Zo’n 'warenonderzoek' is zinvol omdat in een kort
tijdsbestek directe vergelijkingen mogelijk zijn. Tegelijkertijd kun je
het ook zinloos noemen, want eigenlijk zou je ze moeten testen met
allemaal dezelfde caravan van gelijk gewicht. Nog beter is met úw
caravan! Maar die wilde |
| u niet ter beschikking stellen, dus niet
zeuren
achteraf!! Wel, zo zwart-wit is het ook allemaal weer niet, maar het zal
maar gezegd zijn: dé Trekauto v/h Jaar hoeft dus niet úw trekauto voor
de komende paar jaar te
zijn. |
|
|
In
onderstaande reviews staat de klassenwinnaar bovenaan en de rest
op prijsvolgorde. Zoals u van ons gewend zijn hebben we de
Sterrenscore© vermeld van de geteste combinatie en
tevens van een drietal caravans van andere afmetingen danwel
gewicht (gemiddelde stroomlijn). We hopen u zo een beter en completer beeld te geven van
de mogelijkheden van de betreffende trekauto met uw eigen
caravan.
|
|
Een Uitgebreid Trekkrachtrapport met uw eigen caravan kunt u opvragen als u klikt op
|
 |
Daarna weet u
pas echt zeker of
dit úw trekauto kan gaan worden.
|
|
|
|
KCK, bedankt voor het ter beschikking
stellen van de prachtige shots van Sybold Freeke. Enkele
hebben we ter opluistering van het geheel natuurlijk
gebruikt, andere zijn fabrieksfoto's. Bij uitzondering
is er sprake van enig creatief Photogeshop.
|
|
 |
BMW
320d Touring aut.
|
| Prijs v.a. € 47.302 |
|
 |
|
 |
|
Echt
een slimme zet van Peugeot. Her en der een motor wat
milieuvriendelijker gemaakt, het trekgewicht* wat verhoogd, een nieuwe neus erop, niks nieuws onder de
zon eigenlijk. Toch is de 307 en met name de SW een
verkoophit en dat wordt bevestigd door de
|
|
klassenoverwinning alhier. Vooral het relaxte gemak
waarmee de 307 omgaat met caravan sprak de jury aan. Hij
is comfortabel, met 136 pk HDI
motor potent en zeer stabiel. De iets lagere prijs en een betere handrem
dan die van de Honda deden de rest. Nipt, maar toch.
Let er wel op
dat ook Peugeot u af en toe verleidt door de
'Renault-truc' toe te passen met het beperken van het
toegestaan treingewicht. Vooral bij familieauto's als de
SW toch is, vinden we dat verwerpelijk, daar we niet
aannemen dat elke verkoper dit direct aan u zal melden.
|
|
top
Bert Wijnen  |
