Luchtweerstand en stroomlijn
De vorm van een caravan heeft meer invloed op
de rijprestaties dan u denkt. De grootse kracht die overwonnen moet worden bij
het rijden met een caravan op de vlakke weg is de luchtweerstand. Ten opzichte
van een solo auto neemt de totale luchtweerstand tot wel 200% toe, dus drie keer
zoveel! - wanneer er een caravan meegezeuld moet worden.
De luchtweerstand bestaat uit de stroomlijn (Cw-waarde) vermenigvuldigd met het
frontaal oppervlak. Een smalle, lage en goed gestroomlijnde caravan heeft dus de
minste luchtweerstand. Het gewicht van de caravan heeft op de vlakke weg
nauwelijks invloed op de prestaties. Wél op de acceleratie, maar niet op de
snelheden die gehaald of gekruist kunnen worden.
Verschil in trekauto's
De vorm van de trekauto is mede bepalend voor
de luchtweerstand van de gehele combinatie. Een bestelauto (busje) zet de
caravan meer uit de wind dan een lage sedan bijvoorbeeld. Een skibox of speciale
caravanspoiler verhoogt de luchtweerstand van de auto, maar vermindert de
luchtweerstand van de caravan. Het netto effect is echter lang niet altijd
positief.
Verschil in caravans
Ogenschijnlijk is er niet eens
zoveel verschil tussen beide caravans. Toch is de luchtweerstand van de BIOD een
stuk geringer dan de luchtweerstand van de Knaus. Uit windtunnelproeven blijkt
dat caravans die uitgevoerd zijn met afgeronde hoeken en randen aan de
voor-zijkant met minimaal een ronding van
8 cm
een gunstig effect hebben op de Cw-waarde. Die rondingen moeten met name
doorlopen tot aan de bovenkant. Bij de Knaus (en vele andere caravans) maakt de
tentrail een haakse hoek met de caravanvoorzijde en dat is weliswaar goedkoper
te produceren maar minder gunstig voor de stroomlijn. Ook is de afronding (de
radius) gering en bovendien is het totaal frontaal oppervlak van de BIOD iets
kleiner dan van de Knaus. Een caravan van 2.30m of 2,50m is op de camping erg
royaal maar op de weg een windvang.
Verschil in prestaties
Zetten we nu voor beide
caravans dezelfde trekauto, bijvoorbeeld een Citroën C4 1.6 16v en beladen we
de caravans even zwaar dan zijn er duidelijke verschillen in prestaties. In de
bergen is vooral het gewicht bepalend en zijn de prestaties nagenoeg gelijk. Op
de vlakke weg en bij hogere snelheden zijn de verschillen in vooral de vijfde
versnelling enorm. Met de Knaus is de 5e versnelling eigenlijk niet te gebruiken
terwijl met de BIOD regelmatig in 5 gereden kan worden. Ook in de vierde
versnelling is nog steeds een duidelijk verschil merkbaar. Rijdt u bijvoorbeeld
met tegenwind (denk aan de Mistral in het Rhônedal) zult u met de Knaus zelfs
terug moeten naar de 3e versnelling.
Met name het comfort tijdens het rijden op
doorgaande wegen is tussen beide combinaties heel verschillend. Het scheelt
namelijk wel of u op een lange reis al dan niet van de vijfde versnelling
gebruik kunt maken. Een gunstige stroomlijn zal ook in het brandstofverbruik
merkbaar zijn hoewel de besparing op het totale vakantiebudget wellicht niet erg
groot is. Met minder hard rijden bespaart u wellicht meer...
Conclusie
Heeft u niet zo'n sterke trekauto maar vindt
u vlot of zuinig en vooral comfortabel caravannen belangrijk geef dan de
voorkeur aan een caravan met een lage luchtweerstand. Let daarbij enerzijds op
modellen met een gunstige stroomlijn zoals bijvoorbeeld BIOD, sommige typen van
Kip, Avento en Eriba Touring en anderzijds caravans met een geringe hoogte
en breedte zoals een Eriba Touring, Kip Kompact of Trigano. Door een aantal
(vergelijkende) trekkrachtberekeningen te maken op caravantrekker.nl kunt u
precies bepalen met welke caravans u die goede prestaties kunt verwachten. Soms
is het verstandiger goed naar de stroomlijn te kijken dan alleen naar het
gewicht van de caravan als u op zoek
bent naar een nieuwe caravan.
|
