 
Probleemloze Caravantrekker?
Sinds enige tijd kunt u op de website Caravantrekker.nl
gebruikerservaringen lezen over trekauto’s. De meest gebruikte zinsnede
daarbij is “het is een probleemloze caravantrekker”. Ik vraag me dan altijd
af wat zou een caravantrekker MET problemen zijn?
Problemen met De Wet?
Problemen met de Politie kunnen zich voordoen als de
caravan in werkelijkheid zwaarder is dan het maximaal toegestaan trekgewicht van
de auto. Hoeveel een auto mag trekken staat vermeldt op het kentekenbewijs of
kunt u opzoeken via internet op de website van de RDW (voertuiggegevens op www.rdw.nl).
Is een auto goedgekeurd om bijvoorbeeld
1400 kg
te mogen trekken mag u voor de wet ‘probleemloos’ een caravan trekken van
1400 kg
. Het maximaal toegestaan gewicht van de caravan mag zelfs nog wel hoger zijn,
als het werkelijk (gewogen) gewicht maar niet boven die
1400 kg
uit komt. Of u dat mag met alleen een B-rijbewijs is een andere discussie. Kijk
daarvoor op de website caravantrekker.nl onder het kopje De Wet.
Problemen bij het rijden?
Kunt u er dan van uitgaan dat het trekken van een caravan
met het maximaal toegestaan gewicht ook in de praktijk geen probleem is? Nee,
dat is niet altijd het geval……
Twee factoren zijn daarbij van belang; de
gewichtsverhouding tussen auto en caravan en de kracht van de motor. Uiteraard
spelen ook de verwachtingen die u heeft als bestuurder een rol. De ene persoon
vindt het geen ‘probleem’ als de combinatie met 60 km/u op autobaanhelling
zoals bij Luik naar boven kruipt, terwijl een ander verwacht onder alle
omstandigheden met 100 km/u te kunnen rijden. Het ervaren van wat problematisch
is, is dus sterk persoonsafhankelijk.
Een objectief advies geven de trekkrachtberekeningen op
Caravantrekker.nl. Zij voorspellen precies wat de prestaties zijn als achter de
auto een caravan wordt aangekoppeld. Niet alleen de prestaties in de bergen
(hellingspercentages) worden berekend maar ook de topsnelheden op de vlakke weg
en bij het rijden met tegenwind. Daarnaast wordt aangegeven wat de snelheid zal
zijn op autobaanhellingen. Zelfs acceleratietijden zijn beschikbaar. Al het
cijfermateriaal wordt begeleid door heldere tekst zodat de interpretatie
eenvoudig is. Om snel een indruk te krijgen wordt elke combinatie voorzien van
een trekkersscore die varieert van 0 tot 5 sterren. Het aantal zegt iets over de
rijprestaties van de combinatie. De kleur van de sterren kan variëren van groen
(veilig) via oranje (caravan is zwaar t.o.v. de auto) naar rood (dan is de
caravan te zwaar) en geeft een indicatie over de gewichtsverhouding tussen auto
en caravan welke voor de verkeersveiligheid van groot belang is. Daarnaast
worden een zestal deelscores gegeven voor o.a. het rijden in de bergen, de
kracht in de hoogste versnelling en de topsnelheid. Met name door de score van
verschillende combinaties onderling te vergelijken kunt u een combinatie vinden
die aan uw eisen voldoet. Soms kan het bijvoorbeeld zijn dat de aanschaf van een
diesel economisch niet direct interessant is, maar dat die auto als
caravantrekker juist zo veel beter voldoet, dat een extra investering van een
paar honderd euro per jaar u dat waard is voor een ‘probleemloze’
caravantrekker.
Heeft u ‘problemen’?
Tenslotte kunt u een deel van de ‘problemen’ ook zelf
veroorzaken doordat u onvoldoende gebruik maakt van de mogelijkheden van uw
auto. Het rijden met een grote en zware caravan is immers toch anders dan met
een solo auto. In de vijfde versnelling bij Luik naar boven rijden is zelfs voor
een goede trekauto een probleem. Tijdig terug schakelen en de motor op voldoende
toeren houden is onder ongunstige omstandigheden van belang. Caravantrekker.nl
organiseert speciale ‘Berg trainingsweekenden’ waar o.a. het juist gebruik
van uw auto als trekauto wordt geoefend zodat u met recht kunt zeggen “wij
hebben een probleemloze caravantrekker”.
|
