Trekadvies

Chevrolet Nubira Stationwagon 2.0 TCDI
Burstner Ventana 430

Prestaties

Gewicht

De prestaties van de Chevrolet Nubira Stationwagon 2.0 TCDI zijn in de meeste situaties meer dan voldoende en ook het gewicht van de Burstner is met 200 kg belading in de auto gunstig. De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland.

Vlakke weg

Trekkracht

204

163

Hellingen

Risico's bij slingeren

221

178

Scores om te vergelijken

Hoofdpunten

Beladen Burstner 1200 kg met 1130 kg asdruk
De Chevrolet heeft wettelijk voldoende trekvermogen
B-rijbewijs is voldoende
Geadviseerde kogeldruk 70 kg
Goede prestaties op de vlakke weg
Soms zo'n 2100 toeren noodzakelijk
Motor heeft voldoende trekkracht en souplesse
Normale acceleratie 20.6 sec.
Ruim voldoende op steile hellingen 16%
Bergop minimaal 3200 toeren
Gewichtsverhouding 72%
Veilig rijgedrag
Combinatie is geschikt

Gewicht en belading

Rijbewijs Wettelijk is de Burstner van 1200 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Chevrolet Nubira Stationwagon 2.0 TCDI. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!

Een goede kogeldruk van ongeveer 70 kg zal geen probleem zijn voor de Chevrolet als dit gewicht ook op het typeplaatje van de trekhaak staat. Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden.

Zonder belading heeft de Chevrolet en de Burstner een gewichtsverhouding van 74%. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 180 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 72%. Dit is gunstiger dan in het algemeen wordt geadviseerd als maximum.

Onafhankelijke informatie op internet kan niet gratis zijn!

Als dit Trekadvies en de informatie op Caravantrekker nuttig is, doe dan een donatie met iDeal (scan of klik op de QR-code) of via PayPal.

Chevrolet Nubira Stationwagon 2.0 TCDI
Burstner Ventana 430

Goede prestaties

Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 1900 á 2100 toeren. Maar over het algemeen is er bij normale snelheden meer dan voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen.

Afhankelijk van de omstandigheden heeft de motor voldoende kracht voor snelheden van 112 km/u á 122 km/u als dat toegestaan zou zijn. De souplesse, de kracht bij 1600 á 2000 toeren van de brandstofmotor, is over het algemeen voldoende. Accelereren vanuit stilstand zal met voldoende tempo kunnen. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 20.6 sec.

Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed (genoeg). Op autobaanhellingen in het buitenland zal de motor minimaal 3200 toeren moeten maken. In de meeste situaties zal dan een snelheid van 98 km/u mogelijk moeten zijn. Op steile hellingen (16%) vraagt het wegrijden vanuit stilstand enige oefening van de chauffeur maar normaal gesproken is er verder geen probleem te verwachten.

Weinig risico bij slingeren

De Burstner kan door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden heen en weer gaan pendelen. Door goed te beladen met een kogeldruk van ongeveer 70 kg kan dat meestal niet zo veel kwaad.

De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 100 km/u (als dat toegestaan zou zijn) worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft. Bij lagere (normale) snelheden is het ontspannen rijden.

Gaat de caravan toch slingeren, verminder dan onmiddelijk de snelheid!

Meer informatie

Om de prestaties echt goed te kunnen beoordelen is een meer genuanceerd advies nodig met meer woorden dan deze online berekening!

Bekijk een voorbeeld trekadvies Voorbeeld van het Trekrapport

In een op maat samengesteld Trekrapport leg ik precies uit hoe de Chevrolet een Burstner zal trekken en krijg je beter inzicht in de factoren die van invloed zijn.

Inhoud Trekrapport

Het Trekrapport omvat ongeveer 30 pagina's en heeft de vorm van een E-book met daarin:

De prestaties op de weg en de kracht bij 90 km/u, bij tegenwind, op autobaan hellingen en op bergwegen;
In de trekkrachtgrafieken wordt exact aangeven hoeveel kracht er beschikbaar is om te rijden bij verschillende snelheden en omstandigheden in de versnellingen;
Tips bij het rijden zoals het kiezen van de juiste versnelling, wegrijden op hellingen en het rijden in de bergen en achteruitrijden;
Stabiliteit en het effect van kogeldruk, belading, fietsen voor- en/of achterop en snelheid;
Wettelijke bepalingen zoals de maximumsnelheden, spiegels, bandenspanning, rijbewijs, maximale gewichten etc.

Voorbeeld van een trekkrachtgrafiek

Het complete Trekrapport met alle echte trekkrachtgrafieken kan je voor € 8,25 direct downloaden.

Dit vinden gebruikers het Trekrapport

Specificaties

Dit advies is opgesteld (zie toelichting) met de volgende technische gegevens:

Chevrolet Nubira Stationwagon 2.0 TCDI

Periode

2007 - 2010

Vermogen

121 pk (89 kW)

Brandstof

Diesel met turbo

Transmissie

Handgeschakeld

Koppel

280 Nm v.a. 2000 tpm

Rijklaargewicht

Maximaal gewicht

Maximaal trekgewicht

Maximale kogeldruk

Maximaal treingewicht

Burstner Ventana 430

Leeggewicht

Maximaal gewicht

Verdeel zelf de belading

Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan. Verdeel zelf de belading in de Chevrolet en Burstner en bekijk wat het effect is bij verschillende snelheden.

Gebruikerservaring

Marcel heeft het volgende over de Chevrolet Nubira Stationwagon 2.0 TCDI geschereven:

"Caravan is een Bustner Ventana 450 TS van 1200 kg.

Stabiliteit:
Bij circa 50 kg kogeldruk niet echt stabiel. Rijdt onprettig en slingert makkelijk. Bij zo\'n 75 kg ligt de caravan stabiel achter de auto. Bij inhalen vrachtauto (eigen snelheid 105) goed stabiel. Bij ingehaald worden door touringcar merk je wel de zuiging, maar de caravan blijft stabiel.

Brandstofverbruik:
Tijdens de vakantie ongeveer 4600 km gereden. 65% snelweg, 35% secundaire wegen. Snelheid tussen de 85 en 95 km/u. Gemiddeld verbruik een nette 1:12 (tegen 1:15 normaal)

Prestaties:
Het lijkt erop dat de auto door de vorige eigenaar is gechipt. De auto trekt beter dan verwacht. Snelweg in Duitsland en Oostenrijk Vrijwel alles in de 5e versnelling. Incidenteel moest ik terug schakelen naar de 4e versnelling.

Op secundaire wegen in Tsjechie een paar kortere pittige hellingen gehad waarbij ik kort terug moest naar de 3e versnelling. Op een camping optrekken op een helling van circa 15% ging zonder probleem op andere camping was hellinkje van ik schat zo\'n 20-25% hier in de 1 naar boven zonder probleem. Optrekken heb ik niet geprobeerd, maar indien voldoende tractie zou ik ook hier geen probleem verwachten.

Ik heb (helaas) ook wat file gehad. File rijden kan zonder gas (ook bergop. Toch wel prettig dat je niet met verhoogde toeren en een slippende koppeling hoeft te rijden.

Op basis van de trekkracht-berekening (4 groende sterren) had ik al een prettige combinatie verwacht. Maar uiteindelijk deed de combinatie het beter dan ik had verwacht. Prestaties boven verwachten en brandstofverbruik meer dan acceptabel. "

Lees meer gebruikerservaringen met de Chevrolet Nubira.

Schrijf je gebruikerservaring

Heb je zelf deze combinatie geef dan aan hoe die combinatie bevalt en vermeld daarbij ook iets over de stabiliteit, de gebruikte caravanspiegels en het brandstofverbruik met caravan. Vragen over de combinatie kan je beter in het forum stellen.

* Via dit e-mailadres kan je later de review nog aanpassen. Je e-mailadres wordt niet op de website getoond.

Vergelijken

Om een goede keuze te maken is het zinvol om verschillende combinaties met elkaar te vergelijken. Kies daarvoor een andere auto en klik op vergelijken en gebruik de prestatiescores. Er is geen grens aan te geven hoeveel punten een combinatie minimaal zou moeten scoren en er is ook geen maximum, maar een hoger puntental is altijd beter.