Trekadvies

Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI [DSG7]
Sprite Alpine Sport 420 CT

Prestaties

Gewicht

De prestaties van de Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI [DSG7] zijn in de meeste situaties meer dan voldoende en ook het gewicht van de Sprite is met een gemiddelde belading erg gunstig. De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland.

Vlakke weg

Trekkracht

192

158

Hellingen

Risico's bij slingeren

200

194

Scores om te vergelijken

Hoofdpunten

Beladen Sprite 1155 kg met 1085 kg asdruk
De Volkswagen heeft wettelijk ruim voldoende trekvermogen
B-rijbewijs is voldoende
Geadviseerde kogeldruk 70 kg
Goede prestaties op de vlakke weg
Soms zo'n 2300 toeren noodzakelijk
Motor heeft voldoende trekkracht en souplesse
Normale acceleratie 23.1 sec.
Ruim voldoende op steile hellingen 15%
Beperkte snelheid op autobaanhellingen ondanks hoge toeren
Gewichtsverhouding 69%
Veilig rijgedrag
Combinatie is geschikt

Gewicht en belading

Rijbewijs Wettelijk is de Sprite van 1155 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI [DSG7]. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!

Een goede kogeldruk van ongeveer 70 kg zal geen probleem zijn voor de Volkswagen als dit gewicht ook op het typeplaatje van de trekhaak staat. Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden.

Zonder belading heeft de Volkswagen en de Sprite een gewichtsverhouding van 69%. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 69%. Dit is veel gunstiger dan in het algemeen wordt geadviseerd als maximum.

Pas de belading aan voor jouw situatie!

Onafhankelijke informatie op internet kan niet gratis zijn!

Als dit Trekadvies en de informatie op Caravantrekker nuttig is, doe dan een donatie met iDeal (scan of klik op de QR-code) of via PayPal.

Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI [DSG7]
Sprite Alpine Sport 420 CT

Goede prestaties

Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 1900 á 2300 toeren. Maar over het algemeen is er bij normale snelheden voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen.

Afhankelijk van de omstandigheden heeft de motor voldoende kracht voor snelheden van 110 km/u á 120 km/u als dat toegestaan zou zijn. De souplesse, de kracht bij 1600 á 2000 toeren van de brandstofmotor, is over het algemeen voldoende. Accelereren vanuit stilstand zal met voldoende tempo kunnen. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 23.1 sec.

Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed (genoeg). Op autobaanhellingen zoals in het buitenland zal de snelheid terugzakken ondanks tijdig terugschakelen en veel toeren. In de meeste situaties zal dan een snelheid van 94 km/u mogelijk moeten zijn. Op steile hellingen is er geen probleem te verwachten, ook niet bij het wegrijden vanuit stilstand op hellingen tot zo'n 15%.

Weinig risico bij slingeren

De Sprite kan door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden heen en weer gaan pendelen. Door goed te beladen met een kogeldruk van ongeveer 70 kg kan dat meestal niet zo veel kwaad.

De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 110 km/u (als dat toegestaan zou zijn) worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft. Bij lagere (normale) snelheden is het ontspannen rijden.

Gaat de caravan toch slingeren, verminder dan onmiddelijk de snelheid!

Meer informatie

Om de prestaties echt goed te kunnen beoordelen is een meer genuanceerd advies nodig met meer woorden dan deze online berekening!

Bekijk een voorbeeld trekadvies Voorbeeld van het Trekrapport

In een op maat samengesteld Trekrapport leg ik precies uit hoe de Volkswagen een Sprite zal trekken en krijg je beter inzicht in de factoren die van invloed zijn.

Inhoud Trekrapport

Het Trekrapport omvat ongeveer 30 pagina's en heeft de vorm van een E-book met daarin:

De prestaties op de weg en de kracht bij 90 km/u, bij tegenwind, op autobaan hellingen en op bergwegen;
In de trekkrachtgrafieken wordt exact aangeven hoeveel kracht er beschikbaar is om te rijden bij verschillende snelheden en omstandigheden in de versnellingen;
Tips bij het rijden zoals het kiezen van de juiste versnelling, wegrijden op hellingen en het rijden in de bergen en achteruitrijden;
Stabiliteit en het effect van kogeldruk, belading, fietsen voor- en/of achterop en snelheid;
Wettelijke bepalingen zoals de maximumsnelheden, spiegels, bandenspanning, rijbewijs, maximale gewichten etc.

Voorbeeld van een trekkrachtgrafiek

Het complete Trekrapport met alle echte trekkrachtgrafieken kan je voor € 8,25 direct downloaden.

Dit vinden gebruikers het Trekrapport

Specificaties

Dit advies is opgesteld (zie toelichting) met de volgende technische gegevens:

Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI [DSG7]

Periode

2008 - 2009

Vermogen

105 pk (77 kW)

Brandstof

Diesel met turbo

Transmissie

Automatisch

Koppel

250 Nm v.a. 1900 tpm

Rijklaargewicht

Maximaal gewicht

Maximaal trekgewicht

Maximale kogeldruk

Maximaal treingewicht

Sprite Alpine Sport 420 CT

Leeggewicht

Maximaal gewicht

Verdeel zelf de belading

Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan. Verdeel zelf de belading in de Volkswagen en Sprite en bekijk wat het effect is bij verschillende snelheden.

Gebruikerservaring

Janka heeft het volgende over de Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI [DSG7] geschereven:

"Na de ervaring met de vorige VW Golf Variant 1.9 Tdi automaat uit 2004 hebben we nu een andere Golf Variant uit 2008 gekocht. Een VW Golf V Variant wel te verstaan. Dit i.t.t. de hierboven beschreven VW Golf Variant lll. De DSG 7 is een droge bak. De kort op elkaar liggende versnellingen hebben een positieve invloed op het trekgebeuren. Vooral bij het wegrijden en terugschakelen is dat merkbaar.
De eerste kilometers op het vlakke in Nederland beloofden heel wat. En op de stijgingen in Duitsland zowel Autobahn als Bundesstrassen en nog kleinere wegen werd dat gevoel alleen maar bevestigd. De auto rijdt als een zonnetje, trekt de caravan, een B�rstner 420 TS " met 2 vingers in de neus" pakt en passeert zonder enige moeite het vrachtverkeer. Tijdens het rijden gebruikten we de TipTronic stand. Het schakelen voelt hierdoor beter aan. Het verbruik bij een snelheid van 90 km/u op de teller lag gemiddeld op 1:12. Het actuele verbruik varieerde van 1:7 omhoog afhankelijk van de stijging en de snelheid, 1:20 omlaag tot ongeveer 1:14 op het vlakke. De auto kon met gemak versnellen om vrachtverkeer even in te halen. Conclusie tot nu toe: een heel prettige trekauto."

Lees meer gebruikerservaringen met de Volkswagen Golf.

Schrijf je gebruikerservaring

Heb je zelf deze combinatie geef dan aan hoe die combinatie bevalt en vermeld daarbij ook iets over de stabiliteit, de gebruikte caravanspiegels en het brandstofverbruik met caravan. Vragen over de combinatie kan je beter in het forum stellen.

* Via dit e-mailadres kan je later de review nog aanpassen. Je e-mailadres wordt niet op de website getoond.

Vergelijken

Om een goede keuze te maken is het zinvol om verschillende combinaties met elkaar te vergelijken. Kies daarvoor een andere auto en klik op vergelijken en gebruik de prestatiescores. Er is geen grens aan te geven hoeveel punten een combinatie minimaal zou moeten scoren en er is ook geen maximum, maar een hoger puntental is altijd beter.