Trekadvies

Renault Clio 0.9 TCe
Predom N-126n

Prestaties

Gewicht

De prestaties van de Renault Clio 0.9 TCe zijn in de meeste situaties ruim voldoende en ook het gewicht van de Predom is met 200 kg belading in de auto erg gunstig. De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland.

Vlakke weg

Trekkracht

179

Hellingen

Risico's bij slingeren

171

218

Scores om te vergelijken

Hoofdpunten

Beladen Predom 850 kg met 790 kg asdruk
De Renault heeft wettelijk ruim voldoende trekvermogen
B-rijbewijs is voldoende
Geadviseerde kogeldruk 60 kg
Goede prestaties op de vlakke weg
Soms zo'n 3400 toeren noodzakelijk
Motor heeft matige trekkracht en souplesse
Normale acceleratie 24.5 sec.
Ruim voldoende op steile hellingen 13%
Bergop minimaal 5100 toeren
Gewichtsverhouding 65%
Veilig rijgedrag
Combinatie is geschikt

Gewicht en belading

Rijbewijs Wettelijk is de Predom van 850 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Renault Clio 0.9 TCe. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!

Een goede kogeldruk van ongeveer 60 kg zal geen probleem zijn voor de Renault als dit gewicht ook op het typeplaatje van de trekhaak staat. Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden.

Zonder belading heeft de Renault en de Predom een gewichtsverhouding van 66%. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 121 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 65%. Dit is veel gunstiger dan in het algemeen wordt geadviseerd als maximum.

Onafhankelijke informatie op internet kan niet gratis zijn!

Als dit Trekadvies en de informatie op Caravantrekker nuttig is, doe dan een donatie met iDeal (scan of klik op de QR-code) of via PayPal.

Renault Clio 0.9 TCe
Predom N-126n

Goede prestaties

Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 2700 á 3400 toeren. Maar over het algemeen is er bij normale snelheden voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen.

Afhankelijk van de omstandigheden heeft de motor voldoende kracht voor snelheden van 106 km/u á 116 km/u als dat toegestaan zou zijn. De souplesse, de kracht bij 1800 á 2300 toeren van de brandstofmotor, is maar matig waardoor er wat meer geschakeld moet worden en/of de motor meer lawaai maakt. Accelereren vanuit stilstand zal met voldoende tempo kunnen. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 24.5 sec.

Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed (genoeg). Op autobaanhellingen in het buitenland zal de motor minimaal 5100 toeren moeten maken. In de meeste situaties zal dan een snelheid van 90 km/u mogelijk moeten zijn. Op steile hellingen (13%) vraagt het wegrijden vanuit stilstand enige oefening van de chauffeur maar normaal gesproken is er verder geen probleem te verwachten.

Weinig risico bij slingeren

De Predom kan door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden heen en weer gaan pendelen. Door goed te beladen met een kogeldruk van ongeveer 60 kg kan dat meestal niet zo veel kwaad.

De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 110 km/u (als dat toegestaan zou zijn) worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft. Bij lagere (normale) snelheden is het ontspannen rijden.

Gaat de caravan toch slingeren, verminder dan onmiddelijk de snelheid!

Meer informatie

Om de prestaties echt goed te kunnen beoordelen is een meer genuanceerd advies nodig met meer woorden dan deze online berekening!

Bekijk een voorbeeld trekadvies Voorbeeld van het Trekrapport

In een op maat samengesteld Trekrapport leg ik precies uit hoe de Renault een Predom zal trekken en krijg je beter inzicht in de factoren die van invloed zijn.

Inhoud Trekrapport

Het Trekrapport omvat ongeveer 30 pagina's en heeft de vorm van een E-book met daarin:

De prestaties op de weg en de kracht bij 90 km/u, bij tegenwind, op autobaan hellingen en op bergwegen;
In de trekkrachtgrafieken wordt exact aangeven hoeveel kracht er beschikbaar is om te rijden bij verschillende snelheden en omstandigheden in de versnellingen;
Tips bij het rijden zoals het kiezen van de juiste versnelling, wegrijden op hellingen en het rijden in de bergen en achteruitrijden;
Stabiliteit en het effect van kogeldruk, belading, fietsen voor- en/of achterop en snelheid;
Wettelijke bepalingen zoals de maximumsnelheden, spiegels, bandenspanning, rijbewijs, maximale gewichten etc.

Voorbeeld van een trekkrachtgrafiek

Het complete Trekrapport met alle echte trekkrachtgrafieken kan je voor € 8,25 direct downloaden.

Dit vinden gebruikers het Trekrapport

Specificaties

Dit advies is opgesteld (zie toelichting) met de volgende technische gegevens:

Renault Clio 0.9 TCe

Periode

2013 - 2016

Vermogen

90 pk (66 kW)

Brandstof

Benzine met turbo

Transmissie

Handgeschakeld

Koppel

135 Nm v.a. 2500 tpm

Rijklaargewicht

Maximaal gewicht

Maximaal trekgewicht

Maximale kogeldruk

Maximaal treingewicht

Predom N-126n

Leeggewicht

Maximaal gewicht

Verdeel zelf de belading

Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan. Verdeel zelf de belading in de Renault en Predom en bekijk wat het effect is bij verschillende snelheden.

Gebruikerservaring

Ed van Capelle heeft het volgende over de Renault Clio 0.9 TCe geschereven:

"Met deze combinatie naar zuid Duitsland gereden. Dat was bij temperaturen van boven de 30 gr C.
Op de snelweg maximaal 86 km/.hr gereden in de 4e versnelling gaat dat het beste. Je draait dan precies 2800trm. Dat geeft een mooie constante snelheid ook als het heuvel op of af gaat. De cruisecontrol houdt alles stabiel. De 5e versnelling gebruiken raad ik af omdat de trekkracht dan onvoldoende is. Er dan dus vaak heen en weer geschakeld moet worden hetgeen onrustig rijgedrag oplevert.
Rijdend in de echte bergen zonder caravan leverde problemen op bij de afdalingen. Vanaf 13%afdaling houdt de motor niet voldoende tegen, zelfs de eerste versnelling laat het toerental oplopen tot meer dan 5000 trm. Er moet dan dus vaak straf afgeremd worden.
ANWB techstation zegt daarover; Veel compacte motoren met een kleinere cilinderinhoud én een lagere compressieverhouding hebben als bijeffect dat de motorremwerking bij afdalingen ook minder goed is. De motor draait gewoon gemakkelijker rond en kan je als voordeel ook met gas los lang gebruik maken van het rollend vermogen. Bij afdalingen is dat duidelijk nadeliger en zullen de remmen vaker kort en bondig aangesproken moeten worden.

Omdat de caravan zelf remt bij afdalingen is het erg belangrijk deze remmen in topconditie te hebben voorafgaand aan je vertrek.

Let er op de kogeldruk van het predomneke op 60 kg dissel gewicht te hebben. Dan ligt ie als een blok en kan je gemakkelijk 86 km /hr rijden. ( De snelheid werd gemeten via google maps , de navigator)
Het brandstofverbuik kwam gedurende de gehele rit bij 2400km neer op 1:14 ltr/km
"

Lees meer gebruikerservaringen met de Renault Clio.

Schrijf je gebruikerservaring

Heb je zelf deze combinatie geef dan aan hoe die combinatie bevalt en vermeld daarbij ook iets over de stabiliteit, de gebruikte caravanspiegels en het brandstofverbruik met caravan. Vragen over de combinatie kan je beter in het forum stellen.

* Via dit e-mailadres kan je later de review nog aanpassen. Je e-mailadres wordt niet op de website getoond.

Vergelijken

Om een goede keuze te maken is het zinvol om verschillende combinaties met elkaar te vergelijken. Kies daarvoor een andere auto en klik op vergelijken en gebruik de prestatiescores. Er is geen grens aan te geven hoeveel punten een combinatie minimaal zou moeten scoren en er is ook geen maximum, maar een hoger puntental is altijd beter.